(Ad Matěj Vondřička
Omlouvám se za off topic, ale Kolín-Lysá-Praha je/bude neprůchozí rovněž kvůli optimalizaci úseku Praha-Lysá. Přerov-Brno dost vytížená jednokolejka v havarijním stavu. Brno-Jihlava jednokolejka v nezávislé trakci, dost oblouků, jedině Brno-HB-Jihlava.
Když už Ostrava-Cheb, tak snad jen přes Kolín-Všetaty-Ústí.)

V úseku Kolín - Praha by to mohlo jezdit přes Poděbrady a Čelákovice. Z Prahy by to potom bylo horší, to by šlo jedině přes Rudnou. Nebo by to šlo udělat uplně jinak: Ostrava - Přerov - Brno - Třebíč - Jihlava - České Budějovice - Plzeň - Cheb. To už by bylo ale asi časově náročnější.

No v bezpeci... autovozy pry vykolejuji nejradsi ze vsech nakladnich vozu.

Parádní světlo, parádní barvy - na půlku března...

Myšlenka kamionů na železnici je jestě bohulibá a i kdybychom se chtěli vymluvit na silniční lobby, komplikuje kolejovou dopravu železniční infrastruktura samotná.

Máme na síti řadu špuntů v podobě nízké propustnosti, nebo vytíženosti - Praha-Beroun, Praha-Kolín a určitě další místa, které přes den prostě pár dalších vlaků jen tak nepustí...

Hezká fotka s atmosférou predjaří.Takto ty auta jsou stále v bezpečí na vagonech,ale jakmile sjedou na silnici,je to samá tragédie.Nevím, proč ještě pořád nejde, takto vozit polovinu tranzitu kamionů,na trase Břeclav či Ostrava,směrem na Cheb,myslím že pokud by se to organizačně zvládlo,rychlost tranzitu přes republiku, bude stejná jak po silnici.
Hlavně žádnou diskusi chytráků,co používají slovo "najbrt"v každé větě,i když o to vůbec nejde!