Taktéž se přikláním k názoru, že by měl odpovídat standardům provozu rychlostí 200 km/h. A k Pendolinu - když se zkoušelo, tak železničáři stáli všude právě kvůli oné, u nás poměrně ojedinělé rychlosti. Připouštím, že by se musel značně překopat především předpis pro návěstění (tuším ČD D1), jelikož se v něm nikde neobjevují zásady pro rychlosti vyšší než 160 km/h. A s tím jdou pak ruku v ruce i stavební úpravy na trati. Nicméně je škoda toho potenciálu v českém koridorovém kolejišti nevyužít :)

pekne, vyzera to tak "hitech-ovo" :-)

Je to pěkně čelně focené. Je škoda, že je nejlépe vidět pouze předek, ale to nevadí.

Imisa: Železniční svršek na všech nově zrekonstruovaných koridorech by měl odpovídat normám pro rychlost 200 km/h.

super 380...už se těším, až jí zařadí do normálního provozu...prej jsem slyšel, že ji budou mít i ČDC v ÚNL, ví o tom někdo něco??? jinak super fotka, 5*

Yura: Snaha je získat v Evropě požehnání, výjimku a zavést Vmax=180km/h alespoň pro Pendolina... .

Yura: O připravenosti železničního svršku by se dalo dost pochybovat. Například by se museli překopat celé oddíly i přejezdy. Když se zkoušelo pendolino na 200km/h musela se skoro vyklidit celá štreka a na všech přejezdech stáli železničáři.

Ploshulix, Yura) Ve všechn textech, co jsem na ŽelPage o této lokomotivě psal, se uvádí, že počátkem letošního léta začne "náhodné" testovací nasazení na vlacích ČD, ale oficiálně to nikdo neřekne, protože mašina ještě nemá schválení ani od DÚ ČR.

Řekl bych, že se začátkem GVD 2009/2010, což je v prosinci.

kdy se už konečně zařadí 380ka do pravidelnýho provozu?