JiP: Pravdu díš, kolejnice dostávají slušně zabrat, chtělo by to v zadní přímé minimálně jednou za rok brousit.
Marně se to už roky snažíme vedení okruhu vysvětlit - broušení se neprovádí :)

Brzdilo se s magnety i bez magnetů. Bez nich byla zábrzdná vzdálenost kolem 1,6 km, pokud si správně pamatuji.

Magnetická brzda se dělala zvlášť. Nejprv kotouče z různých rychlostí a pak magnety.

Predpokladam, ze pri testech se ve vetsine pripadu brzdilo i magnetickou kolejovou brzdou. Pokud delali 45 testu s 15 vozovou soupravou, tak to tam museli docela slusne ohoblovat koleje. To se to potom musi prebrousit a nebo ten vliv neni tak velky?

Diky

Rambo: 380 006 + 15vz na zkoušce brzdy z rychlostí nad 160 km/h - je potřeba zkoušet celou soupravu. Zkoušelo se v různých režimech brzd, bylo naplánováno 45 brždění. Prvních 6 vz zapůjčeno od ČD, zbytek Bhmpz a Bdmpz, které dosud jsou v majetku PARSu.

Škoda toho prvního second handu, kazí dojem. Stejně tak by i tyto mašiny mohli dát už do najbrtu, Taurusům to sluší a myslím, že by to seklo i Mesrům.

pro Rambo:

Nevidis? Krouzi.. :)

Vo co go?