25.05.2016 (21:49)  

Rádo se stalo, jsem rád, že se líbí.

25.05.2016 (20:42)  

Dost pomáhají mapy.cz, tak i Suncalc, obojí poskytuje různé stáří, takže se tvoří i představa o prořezech či zarostlosti. Zároveň jsou zřetelné v turistické mapě vrstevnice, kdy se lépe odhaduje jestli je od tratě stráň či naopak. Společně se Seznamem tratí zde na žp, kde je uvedena i nadmořská výška, si člověk udělá představu o převýšení trati a tedy kde parní lokomotiva pojede do stoupání ve výkonu. Na Youtube je dohledatelné video skoro celého úseku z Poličky do Svitav z kabiny 810. Dále se dá ještě vygooglit pár fotografií, ale je toho z této trati málo. Na toto lesní místo jsme se vypravili s náskokem s tím že ještě bude čas na prořez.

25.05.2016 (18:35)  

No i mraky haprovaly a dokázaly leccos pokazit stínem.

Ke střihu, vždy se snažím, aby celá souprava opustila scénu aspoň na jednom z průjezdů, když se to opakuje, je to nuda. Navíc to kolikrát nezapadá do sledu střihů, kdy na sebe navazují dva záběry ze sousedních kamer. Kolikrát by jste se divil, jak průjezd soupravy může ve výsledku natáhnout záznam a mám tak nějak vysledované, že vlak většinou nikoho nezajímá, pokud nejde o zajímavou soupravu, ale jak jsem psal v úvodu, vždy dostane někde prostor (tady byla zrovna souprava krátká, tak by to opravdu nebylo tak dramatické). Většinou dávám přednost kratším střihům, pokud se nejedná vyložené o táhlé záběry v krajině, kde střihy naopak působí rušivě.
No a s tím pozorováním vlaku, i to je kolikrát nutné, rychle se sbalit, dříve než projede celý vlak, aby se lépe stíhalo další místo.