Jednoduchá konstrukce, vysoká spolehlivost, celkem zdařilý design na svou dobu, nízká náročnost na množství údržby i kvalifikaci servisáků, prakticky absolutní variabilita (dva motoráku + x vložáků, za x dosaď libovolné celé číslo)... Tohle už se dnes holt nenosí.

Kde jsou ty doby, kdy jsem tím kanálem běhal s konví tlapového a převodového oleje. Žabák je věčný. Jě sice pravda, že do dvou let asi začnou mizet, dožívat budou ještě dlouho, pokud nebudou z Prahy převedeny jinam. Na to, že plánovaná životnost byla plánována na 15 let, je jejich nynější věk 45 let u 451 jasným důkazem zdařilosti konstrukce. Hezká silvestrovská fotka.

Dávám žábě rok,maximálně dva....Ne popravdě řečeno,myslim že za 10 let ještě nějakej ten kousek bude jezdit.

Moc rád mám fotky z DKV. Žabotlam je nesmrtelný a pevně věřím, že najezdí ještě spoustu kilometrů... Ono jet v létě ve 471, kde věčně nefunguje klimatizace je doopravdy zážitek. Alespoň na berounské trati jsem se s tím o víkendech setkával poměrně často... Není nad nesmrtelné 451/2

Ať žabotlamy vydrží co nejdéle!

Fotky ze zákulisí provozu se mi moc líbí. Na taková míste se jen tak někdo nedostane si myslím. Jen mě mrzí, že jsem nikdy neměl možnost se svézt.Snad to stihnu než je vyřadí.

Pěkná,zajímavá fotka,(tedy aspoň pro mne),zasloužila by si určitě lepší ohodnocení.

Jenže DKV Praha těch 141 zrovna moc nemá ... 001, 004 + 012 v děčínské deponii ... Ledaže by se do tepla domova vrátily ty z Olomouce, pokud by jim nějaký lotr nepostavil v ČT jízdní cestu na "hřbitov" ...
Na jednoduchost a spolehlivost žabotlamů se bude se slzou v oku vzpomínat ...

Chary, Josef Petrák: Vidím, že o náhradě 451 se intenzivně uvažuje a vize jsou bedlivě sledovány a taková 141, hm...

lande, osobka už žádné hrbaté nemá ;)