Dale Cooper: kromě zmíněných dvou souprav (sólo) na Kralupy ještě další dvě soupravy (tandem 4-vozová a 3-vozová nebo dvě 4-vozové) jezdí v ranní a podvečerní špičce do Benešova (nejméně jedna z nich tam nocuje a stojí přes víkend). Další dvě sólo 3-vozové jezdí na Městské lince (S41) Libeň - Roztoky. Další 1 až 2 - asi záložní - postávají ve Vysočanech. To je vše - a jen ve všední den, o víkendu nejezdí už nic.

ne ne, ve středu pendlovaly oba najbrti na této trase.

Ona je ta terminologie širší, kupř. důchodce s berlemi se zove sjezdař :)
Fotka je pěkná, nátěr překvapivý; myslel jsem, že to už dojezdilo.

Nuny každý máme jiný vkus, já bych dal CityFroga co do krásy na 4. místo:
1) 460
2) 810
3) Panter
4) žabák

IC HUTNIK: Ale on to topič dobře ví, on nás jen tak zlobí :-) To on rád ;-)

topič: Proč se cestující veřejnost označuje jako kaštan nevím, ale skutečností je, že se toto označení běžně používá kupříkladu v DP Praha (kde jsem se s ním i poprvé setkal). Existují i varianty nakaštanit, či vykaštanit (nastoupit, nebo vystoupit). Je jedno zda se budete bavit s provozním personálem od metra, tram, či bus. Na železnici jsem nejčastěji konkrétně mezi fíry slyšel označení substrát.

CityFrog - dokážu i tvrdit, že je hezčí než Panter ;-) Klidně dávejte mínuska k mojemu komentu. Jinak foto za 5*

M 474 003: Kdo je kaštan? Cestující? A proč?

Na jednu stranu jsme v té době měli světový unikát, nepochopím, proč se použily tak neskutečné podvozky a jiné předpotopní konstrukční prvky. V té době existovaly podvozky VUKV použité u vozů dlouhý Balm. U lokomotiv T435 bylo po první sérii pro tvrdý chod podvozků upuštěno od použití pensylvánských podvozků, u EM475 z neznámých příčin ne. Neříkám, že by se pro tuhle konstrukci hodily kývačkové podvozky, vhodný podvozek měly až prototypy M474 v roce 1974, v roce 1964 nic vhodného nebylo. Ať mi nikdo neříká, že podvozky nešly vyřešit už dříve.

Jinak tahle jednotka je na pohyb cestujuících vyřešená mnohem lépe, než CityElefant, ten než zastaví, než kaštani najdou tlačítko, než se s pištěním otevřou dveře, než se vysypou kaštani z horního podlaží a než tam zase nastoupí další, tak 451 otvírá dveře v další zastávce. Ony ty 2 dveře docela chybí.

Mně se nejvíc líbí, jak kaštani hledají v zastávkách tlačítko na otevření dveří, jak se český národ dá během krátké doby zblbnout.

Přesně tímhle žabákem jsem se svezl včera z Kralup do Prahy :-)