Jiri PEKAREK: U jsem v najbrtovi videl Bee i Aee. Videl jsem to jen z dalky, mohlo byt Bpee a Apee

Fotka velmi krásná, sprejeři hrozní!!

Mám dvě otázky:
Jsou ty dveře za jízdy nějak jištěné (např. B,...), mají centrální zavírání (např. BDbmsee,...)?
Přijdou vozy Bee, Ampz,... taktéž na Najbrtizaci nebo zůstanou tak jak jsou -tedy červené

f!f! : No, taky si říkám, že je to možné.
lucky_24 : Oni raději předělají jen ´´Áčka´´ + jedno ´´Béčko´´, ale na ostatní se vyprdnou. Hlavně aby to vypadalo hezky z vnějšku. Ale stále ještě stupidně věřím v zázrak...

Já jsem nedávno v Kralupech viděl Hungarii v čele s Bastardem v Najbrtu. Celkem neni poznat jestli jsou Maďarské vozy, či lokomotiva, vyjde to na stejno. Mě se najbrt líbí na všem elektrickém. Pantograf vypadá supr, ale Rakev v Najbrtu je trochu moc.

No tak alespoň to zvenku vypadá dost podobně jako zevnitř. Jen přestříkat vlak zvenku a zevnitř na to nešáhnout, to můžou udělat jen takoví inteligenti, jako jsou v ČD. Jen ať jim to pěkně posprejujou, když si to neumí pohlídat.

Sprejeři se mstí za Najbrta? :D

to Ážetďák: Jednoznačný souhlas.

To Kraken: Můj nápad to není, ale když vidím, co tihle debílkové dokáží, jsem všema deseti pro, aby byl zaveden i tady. A také by neškodilo obnovit zvyk s koupáním nepoctivých obchodníků ve Vltavě. Bylo by to dobré pro spotřebitele a mohla by to být i pěkná turistická atrakce. Na Staromáku pranýř a na Karlově mostě ,,lázně" pro nepoctivce. A ještě bych dodal, že součástí toho pranýře v Malajsii je i tabule, kde je napsáno, co je dotyčný zač, co provedl a kolik za to vyfasoval. Že součástí trestu je i dokonalá náprava způsobené škody na účet pachatele, snad dodávat netřeba.

Co to sakra je??..Jak dlouho že jezdí v tomto laku??
Tohle už není možné,sotva to vyjede,hned se to musíé zase zničit...jak říká Petr Najvarek..Bít a Bít!!!
Ale i to je ještě málo!!
Jinak fotka je povedená''

Tmavozelený unifikovaný nátěr dělal z elektrických lokomotiv "zelené příšery", Najbrt udělal z kolejových vozidel ČD "modré příšery". Když vidím na vlaku WR v Najbrtím provedení, tak si říkám, čím si ty vozy zasloužily.
Stále vzpomíním na poučnou větu "Vlak musí být tak barevný, aby clověk dostal chuť tím vlakem jet". Najbrtí WR vzbuzuje svým vnějším nátěrem projev chudoby ..., jako vozidlo, kde by se mohl cestující občetsvit rozhodně nevypadá.

Ale jinak s těmi názvy PRRRR.

E 469.0 není řada 121. E 469.0 existovala v jediném provedení, původně se jednalo o sériovou lok E 499.157, která byla zpřevodována na 90 km/h (jako prototyp E 469.1) a jezdila v Praze "na středu" v turnuse s E 499.1 na osobácích do Berouna a Benešova. Po nehodě v Karlštejně v polovině 70. let minulého století, kdy byla lok poškozena se na pracovišti násilného poškození na ONJ provedla oprava a současně rekonstrukce na lok E 499.1057 (dosazení převodovek na rychlost 120).
Po dodávce lok E 499.3 v roce 1986 jsme z důvodu částečné duplicity inventárních čísel (21-29) začali lok E 469.3 (123) označovat jako malá trojka, zatímco peršink byl "trojka", lok E 499.2 (150) byla dvojka, bobinám E 499.1 jsme říkali jedničky a E 499.0 "nulka" s přívlastkem buď ostravská / olomoucká, žilinská, spišská, košická nebo jen "slovenská" > nulka.