743 010-1: samozřejmě, neříkám že vysoké vozidle je praktičtější do nástupu, ale spíš že to není jediné vysokopodlažní vozidlo co funguje jako "osobák".
A hlavně to má stupačky (i když někdy shnilé že bych se na ně bál stoupnout), kdežto reko vysokopodlažní vozidla mají úzonké strmé schody, po kterých se nastupuje daleko hůř.

Honza: to beru. Spoustu potíží s kočárky a koly ve vozech způsobují cestující sami svým jednáním. Ale spíš mi šlo o ty vysoké nástupy po schodech. Neříkám, že do toho nejde našplhat s kočárkem nebo kolem (sám nakládám často), ale úrovňový nástup je mnohem praktičtější. Člověk s artrózou by se asi taky přidal k těm, kdož budou vychvalovat nízkopodlažní vůz.

ohl: fotku jsem zhodnotil podle toho, jak na mě působí - a to je v pohodě. Rozhovořil jsem pak se o svém pohledu na tehnle typ vlaku v souvislosti se svými zkušenostmi s vlaky v cizině. A v tom případě je srovnání z různých působišť tornád snad relevantní...

Neupírám personálu, že se snaží ty vlaky udržet ve slušném stavu, ale některé vlastnosti soupravy se spolu s rostoucím věkem podepisují na úbytku komfortu. Prostě tornádo je sice živé a třeba hezké, regulaci mělo na svou dobu řekněme pokročilou v limitech použitého systému, ale nemá nízký nástup, je uhrkané, zhusta zašlé a špinavé (netvrdím, že vždy a opakuji, že za tohle ten vlak nemůže, leč jako charakteristická vlastnost se to cestujícími počítá) a příšerně (!) řve při brzdění. Ano, souprava z béček má podobné neduhy, ale ešus, o který šlo primárně v reakci na první komentář k téhle fotce, má proti tornádu hladký chod, nízkopodlažní nástup a je v provozu tišší. Zase mu ale třeba řve klimatizace...

tohle byla náhrada!
Já netvrdím, že se občas náhrada nevyskytne. Já tvrdím, že to není častý jev.;-)

jsem tornády na různých místech republiky
Jestliže je fotka z Ostravska, má smysl hodnotit vzhled vlaků v Aši? :-)

ohl: v grafikonu jsou uvedeny 460 pokud vím 2, jeden 4 vozovka a jeden 5 vozovka, ale tohle byla náhrada! Proč by jinak bylo v JŘ 1. třída a symbol vozíku a proč by pan Knop na Svinově hlásil že ve vlaku nejsou mimořádně řazeny oddíly 1. třídy?

743 010-1: 460 je jeden z nejlepších vlaků, bohužel takových, které při svém zastavení na nástupišti téměř zabíjejí skřípotem brzd, máme povícero.
Pár příjezdů tornád jsem předevčírem na Svinově nafilmoval, takže vím jaké to je, když si člověk nemůže zacpat uši :-(

Jinak s těmi koly a kočárky by bylo o moc jednodušší, kdyby s tím lidé chodily do vagónů a oddílů k tomu určených, zrovna když jsem na Svinově vystupoval, pán se pokoušel (neúspěšně) procpat s kolem z motorového vozu, když vedle ve vloženém má dvojité dveře a koutek s držáky na kola. To samé dnes v elefantu se 2 lidé zabydleli s kolama ve vložáku u dveří a včera zase rodina s kočárkem se procpala do uličky v Bp, když vedle je sysel, který je na kočárky přizpůsoben, takže dokud se lidé nenaučí jezdit vlakem, bude to problém.

ohl> jel jsem tornády na různých místech republiky a opravdu mě ty vlaky svým stavem neoslovily pozitivně. Vím, že za těch X let, co jsou tornáda v provozu, budou ešusy vypadat podobně, možná i hůř, ale nynější stav hovoří z pohledu běžného cestujícího pro ešus nebo pantera.

K významu "hranice úplné devastace": vím, že jsem to zveličil, ale třeba Švéd by do toho nevlezl ani umřít.

jen pár souprav, které by nebyly na hranici úplné devastace
Pěkný nesmysl. Na hranici devastace jsou snad jen ty navržené na zrušení.

na 321 a taky tam byl minimálně jeden ešus nahrazen, poslední dobou je to prý častý jev.
Další ptákovina. 1x 460 je tam uvedena v grafikonu, pravidelně. Kromě toho jsou tam ve 460 pendly O.-Svinov a Havířov-Svinov

No jo, tornádo, na fotkách a v krajině sice docela pěkné, podle strojvůdců i pěkně a svižně jezdí, ale podle mého mínění je pro cestujícího nepraktické a hlučné (brzdy úplně příšerné). Navíc se najde jen pár souprav, které by nebyly na hranici úplné devastace (za to ale vlak nemůže).

Když tak někdy cestuji po cizích kolejích a všechno tam jezdí tak hladce a tiše, tak i zde se svezu radši trochu míň zdevastovaným ešusem než tímhle. Vím, že i ešus má své nemoci, ale furt je tišší, klidnější v jízdě a má nízkopodlažní nástup (kočárek budeme tlačit už velmi brzo).

Fotka se mi moc líbí, je na ní vlak, kterému je Ostravsko domovem, hezké vyvážení barev, zajímavé kopce na horizontu.

Konečně tornádo! Tímhle jsem jel včera na 321 a taky tam byl minimálně jeden ešus nahrazen, poslední dobou je to prý častý jev.