Woky: Os (S4/U4) Nejvíc vytížené je to Ústí - Roudnice a Kralupy - Praha a pak nám pražáci vyčítají, že na to vození vzduchu mezi Roudnicí a Kralupama jim chybí ešus na potřebnějších místech.
Jinak linka Praha - Ústí je tím elefantem celkem na dobré technické úrovni, škoda že se v něm pro nepohodlí, téměř nedá vydržet.

Woky: ono je to tak trochu propojení dvou příměstských doprav. Na rozdíl od některých jiných regionů je ten mezi Ústím a Prahou dost obydlený a do obou center se hodně dojíždí (srovnejme třeba s Praha - Benešov = oblast husté příměstské dopravy, Č. Budějovice - Tábor = oblast slušné regionální dopravy, Tábor - Benešov = téměř pustina)...

Rabín: tak ona Os-relace Praha-ÚL zanikla taky a teprve nedávno byla obnovena. Navíc je to trochu jiný případ, je to vzhledem ke koridoru relativně "kousek". I tak by asi málokoho napadlo jet Os (S4/U2) z Phy do ÚL, když každou hodinu jede EC nebo stejně rychlý R, který to vzládne za 65 minut. A jednou za 2 hodiny je to doplněno dalším pomalejším R.

Martin Keppert: a to je relace Praha - Ústí n. L. tak trochu výjimka, aspoň v Čechách se už moc "dálkových" osobních relací nenajde. Klasické "dálkové" osobáky typu Praha - Plzeň - Domažlice, Praha - Přerov apod. zahubilo zrušení rychlíkových příplatků - snad právě v roce 1992? Do té doby vcelku nikoho z "platících cestujících" (pomíjím režisty) nenapadlo, aby jel např. Praha - Beroun rychlíkem...

Jen technická. V zobrazované době se dalo z Ústí do Prahy cestovat denně cca 13 osobáky a 17 dálkovými vlaky, dnes je osobáků 11, pokud dobře počítám, a více méně dálkových vlaků 27.

Fotka 5*

No a dneska tam jede jeden ešus a je poloprázdný :-)

Ano,v pátek a v neděli se jeden rok jezdilo Ús-Pra dvojmo.Tam osobák a zpět spěšňák.Takto byla připravena jednotka na spojení,očekávající příjezd druhé půlky od Prahy.

V roce 1992 se jezdilo ještě dvojmo?? Že jsem to nikdy neviděl. Každopádně ty kabely tam trčí.
Krásná historická fotka. A logo ČSD, tím spíše na tomto barevném schématu, si také nepamatuji. Já si pamatuji až na to, pro mě tenkrát úplně nové, ČD bíle napsané na bocích tohoto nátěru.

Má to svoji logiku, ale aby se tam tak nějak v tuto chvíli plácali? Příprava a jednoduchý posun nebo na to fíř zapomněl, ale s odstupem času i dějin tu řešíme takovou píčovinu. No nic, aby řeč nestála ...

Ty kabely mnohočlenného řízení, trčící z pod deklu mezi návěstními světly a položené přes nárazníky, tomu nasvedčují - pokud bylo myšleno toto. Pokud jela jednotka sólo, byly kabely uschovány ve skříni služebního oddílu.