Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
470.004-3 | |
![]() | Informace o fotografii: - Místo focení: Praha hlavní nádraží - Datum: 30.10.2007 - Szerző: HonzaH ![]() - Zobrazeno: 10372x - Detailní EXIF informace » - Rating od autorů: 5 - Rating od uživatelů: 7 |
| Abyste mohli hodnotit, musíte se přihlásit | |
19.04.2008 (17:49)
Parádní jednotka.Fotka je na tom stejně tak.5*
Hezky se rozproudila diskuse. Je mi jasné, že dráhu oplotit nelze, ale aspoň tam, kde to jde, by to mohlo fungovat. Vždy když jedu k brnu a vidím ty zmalované vozy, je mi hrozně. Po kolejích do areálů ČD by určitě sprejerů lezlo mnohem méně, než dírami v plotech kolem kolejí.
A co se týče designu, myslel jsem čela soupravy, boky jsou O.K. A je fakt, že taková vzácnost jako 470 by se měla zachránit, jednou by mohla vozit nadšence jako dneska všecky ty šišpulky na den železničářů...
A co se týče designu, myslel jsem čela soupravy, boky jsou O.K. A je fakt, že taková vzácnost jako 470 by se měla zachránit, jednou by mohla vozit nadšence jako dneska všecky ty šišpulky na den železničářů...
08.11.2007 (11:51)
ad dalík : a kdepak jste ve světě viděl funkční oplocení areálu nějaké železniční správy do něhož vedou koleje, po nichž jezdí vlaky nebo se tam posunuje, pokud se tam před/za každým vozidlem (ne–) otvírá / zavírá brána nebo tam nejsou strážní věže z obou stran …
Např. ONJ je v Praze taky oploceno, nicméně po kolejích buď v Michli nebo Záběhlicích se tam prostě dostanete, protože brána "ukrajinského" typu, která se před jízdou vlaku otevře a za vlakem se zase zavře neexistuje.
Např. ONJ je v Praze taky oploceno, nicméně po kolejích buď v Michli nebo Záběhlicích se tam prostě dostanete, protože brána "ukrajinského" typu, která se před jízdou vlaku otevře a za vlakem se zase zavře neexistuje.
Krakena já považuju za nejošklivější a nepovedený panťák, ale i přesto je hrozná škoda, že dpoadá, tak jak dopadá, vždyť je to celkem unikát a ty patrové vložené vozy vypadají moc pěkně.
Naše republika je jeden mega Kocourkov, vyrobit převodová kola by snad nikoho nezrujonovalo a kdyby to byl kór velký problém udržet panťák v provozu, dalo by se asi určitě využít aspoň vložáky jako tzv. "Patra", co jezděj když je nouze.
A vůbec Kraken patří do technikého muzea a zasloužil by si péči.
Naše republika je jeden mega Kocourkov, vyrobit převodová kola by snad nikoho nezrujonovalo a kdyby to byl kór velký problém udržet panťák v provozu, dalo by se asi určitě využít aspoň vložáky jako tzv. "Patra", co jezděj když je nouze.
A vůbec Kraken patří do technikého muzea a zasloužil by si péči.
Přemysl: Vývoj jednotky byl zadán Vagónce Studénka a započal v druhém pololetí roku 1986. Práce na soupravě komplikoval nedostatek kvalitních komponentů způsobený tehdejší politikou.První jednotka byla dodána až v roce 1991!
Zbytek si zkus přečíst v tom článku, který Ti NA VŠE odpoví. A pokud né, tak využij sakra internet;-)
Zbytek si zkus přečíst v tom článku, který Ti NA VŠE odpoví. A pokud né, tak využij sakra internet;-)
A Studénka musí mít ještě někde nějaké součástky či nějaké šablony... Peněz by to sice stálo, ale co je dneska zadarmo...
topič: Tak hlavně, že se shodnem. Já to psal přesně v duchu, v jakém pak reaguješ ty. Bohužel jsem to nenapsal asi nejlíp. Představy o tehdejší době mám celkem ještě reálné.
PM:Zkus se zamyslet kolik by taková výroba součástek na zakázku stála a jak moc by se vyplatila...
Vítek_V: To není odpověď... Já jsem jen psal, že to mohli dát jiné DKV... A součástky se dají na zakázku vyrobit...
06.11.2007 (20:25)
Dávam 5* pouze za to že je to KRAKEN.Jinak fotka jako fotka neni ani náhodou na plnej počet.
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- akreditovaný fotograf nebo člen ŽP,
- správce galerie nebo admin ŽP
Přidat komentář
Bejelentkezés
© 2001 - 2026 ŽelPage
- Felelősök - kérdések és válaszok
Info
informacni okenko












