..: Fotogaléria - detaily fotografie 470.004-3 :..
 

470.004-3


470.004-3Informace o fotografii:
 - Místo focení: Praha hlavní nádraží
 - Datum: 30.10.2007
 - Szerző: HonzaH  E-mail küldése a szerzőnek
 - Zobrazeno: 10372x
 - Detailní EXIF informace »
 - Rating od autorů:   
 5
 - Rating od uživatelů:
 7

   
 
Abyste mohli hodnotit, musíte se přihlásit
 

  1 2 3 4      Zpráv na stránku:   
19.04.2008 (17:49)  
Parádní jednotka.Fotka je na tom stejně tak.5*
08.11.2007 (16:13)  
Hezky se rozproudila diskuse. Je mi jasné, že dráhu oplotit nelze, ale aspoň tam, kde to jde, by to mohlo fungovat. Vždy když jedu k brnu a vidím ty zmalované vozy, je mi hrozně. Po kolejích do areálů ČD by určitě sprejerů lezlo mnohem méně, než dírami v plotech kolem kolejí.
A co se týče designu, myslel jsem čela soupravy, boky jsou O.K. A je fakt, že taková vzácnost jako 470 by se měla zachránit, jednou by mohla vozit nadšence jako dneska všecky ty šišpulky na den železničářů...
08.11.2007 (11:51)  
ad dalík : a kdepak jste ve světě viděl funkční oplocení areálu nějaké železniční správy do něhož vedou koleje, po nichž jezdí vlaky nebo se tam posunuje, pokud se tam před/za každým vozidlem (ne–) otvírá / zavírá brána nebo tam nejsou strážní věže z obou stran …
Např. ONJ je v Praze taky oploceno, nicméně po kolejích buď v Michli nebo Záběhlicích se tam prostě dostanete, protože brána "ukrajinského" typu, která se před jízdou vlaku otevře a za vlakem se zase zavře neexistuje.
registrovaný uživatel Honza  mail  
Počet komentářů uživatele2712 »fotek 0
08.11.2007 (10:30)  
Krakena já považuju za nejošklivější a nepovedený panťák, ale i přesto je hrozná škoda, že dpoadá, tak jak dopadá, vždyť je to celkem unikát a ty patrové vložené vozy vypadají moc pěkně.
Naše republika je jeden mega Kocourkov, vyrobit převodová kola by snad nikoho nezrujonovalo a kdyby to byl kór velký problém udržet panťák v provozu, dalo by se asi určitě využít aspoň vložáky jako tzv. "Patra", co jezděj když je nouze.
A vůbec Kraken patří do technikého muzea a zasloužil by si péči.
07.11.2007 (20:36)  
Přemysl: Vývoj jednotky byl zadán Vagónce Studénka a započal v druhém pololetí roku 1986. Práce na soupravě komplikoval nedostatek kvalitních komponentů způsobený tehdejší politikou.První jednotka byla dodána až v roce 1991!

Zbytek si zkus přečíst v tom článku, který Ti NA VŠE odpoví. A pokud né, tak využij sakra internet;-)
07.11.2007 (15:40)  
A Studénka musí mít ještě někde nějaké součástky či nějaké šablony... Peněz by to sice stálo, ale co je dneska zadarmo...
07.11.2007 (15:35)  
topič: Tak hlavně, že se shodnem. Já to psal přesně v duchu, v jakém pak reaguješ ty. Bohužel jsem to nenapsal asi nejlíp. Představy o tehdejší době mám celkem ještě reálné.
07.11.2007 (15:15)  
PM:Zkus se zamyslet kolik by taková výroba součástek na zakázku stála a jak moc by se vyplatila...
07.11.2007 (14:03)  
Vítek_V: To není odpověď... Já jsem jen psal, že to mohli dát jiné DKV... A součástky se dají na zakázku vyrobit...
06.11.2007 (20:25)  
Dávam 5* pouze za to že je to KRAKEN.Jinak fotka jako fotka neni ani náhodou na plnej počet.
  1 2 3 4      Zpráv na stránku:   

Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.

- akreditovaný fotograf nebo člen ŽP, - správce galerie nebo admin ŽP

Přidat komentář
Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Bejelentkezés
 
 
  
 
   Regisztráció

© 2001 - 2026 ŽelPage - Felelősök - kérdések és válaszok


Info
informacni okenko