Ale tyto podmínky nemohou za žádných okolností nastat!

pawlik: úvaha je dobrá k zodpovězení předchozí otázky, tj. že k prasknutí šroubovky by nedošlo ani za takto extrémních podmínek.

Pikehead:
Čili při "teoretických" úvahách jste se dostal mimo reálnou fyziku. :-) K čemu je taková nefunkční úvaha dobrá?

Nádherné foto, ta černobílá tomu dodává atmosféru. Jen menší detail v popisu, druhá je 475.196 a třetí je 475.179

pawlik: celé to cvičení bylo jaksi teoretické, docela mi dalo práci najít jak výkon těch mašin, tak vzoreček traťového odporu. O adhezi to vylepším příště. :)

Jo, jo. Někde v třetím vagónu sedím.
Jen škoda že jsem si tenkrát v Žatci rozkřápl objektiv od svýho Panasonicu :-(

:-) Dobrá prča - přípřež jak Big Boye v Rocky Mountains, ale v Čechách... Jen to uhlí nějak zkaštánkovatělo. Jelo to "traťovou", nebo musel brzdit? :-)

Hodně pěkný

Krásná fotečka. Tady není moc co dodávat.

Proč by to v Kladně, kde je dorý rozhled, i když je stanice do oblouku, měl být rozjezd problém? Tam může dát výpravčí odjezd jak postrku, tak vlakové lokomotivě.
Ve Svoru byla situace daleko nepřehlednější. Postrk zastavil přibližně v tomto místě
http://www.mapy.cz/s/8WhP
a mašiny v čele vlaku stály poblíž námezníku u odjezdového zhlaví směrem na Jedlovou. Když se muselo křižovat a náklad nebyl na průjezdné koleji, stál postrk ještě dál od vjezdového zhlaví od Nového Boru.
Z postrku na čelo vlaku nebylo vidět ani v jednom případě. Proč myslíš, že obě přední mašiny na nahrávce dávají návěst píšťalou po tak dlouhou dobu?
pozn. kolejová schema bylo tehdy ve Svoru odlišné od toho, co je dnes vidět na mapě