"Šum na tendru atd." :-D
Pro mě parádní práce. Na podmínky si se s fotkou i technicky vypořádal excelentně.

Fotka se mi líbí, dpjem trochu kazí šum na tendru atd., ale pěkné.

OT
IR: To já si pamatuju, jak jsme na prvním Hydrasrazu, konaném v okolí Staré Paky roku 2006, mávali s Paolem na Grippeny, ale nezamachroval ani jeden... Už ani ti piloti nejsou co bývali :o/
/OT

Ivo: pěkná vzpomínka.Já měl na mysli ty normální,pravidelné rychlíky...tenkrát jezdil v "klasice" jen jeden pár: R 121/122 v relaci Brno-Jihlava-Praha,ty ostatní 2(Plzeň a Č.Budějovice) byly vedeny motorovými vozy.
Na ty brigádnické zvláštní vlaky si matně vzpomínám...mělo to opravdu neskutečnou délku.Štokr měl sice "na kopec" normativ zatížení 450 tun(což bylo právě těch 10 vozů)ale současně táhnul do 27 promile stoupání i svých nezanedbatelných 180 tun...takže výkon zajisté úctyhodný.Ale už při zkušebních a testovacích jízdách při zavádění do provozu v 50.letech tato lokomotivní řada prokázala,že hranice jejích trakčních vlastností jsou úplně někde jinde,než stanoví přadpis D 2/I a zátěžové tabulky.

D.Š.: Díky za připomínku speciálních rychlíků. Vybavilo se mi při tom, že jsem takhle jel v letech 1973 a 1975 na dobrovolně povinné bramborové brigády na Třebíčsko. Kdo někdy absolvoval týdenní "studentský kombajn", jistě pochopí, proč jsem ty nekonečné lány i tuhle činnost nenáviděl. Při psychickém zdraví mě však udržovaly dvě vidiny:
Jízda tam i zpět mimořádným "brigádnickým rychlíkem" Brno - Náměšť - Třebíč - ..., jehož soupravu tvořilo 10 vozů přesně v této sestavě a tam i zpět je vždy táhnul štokr. Dovedete si představit, jak ta jízda vypadala. V těch óbrstoupáních ze Zastávky u B., z Kralic, kolem Náměště či v závěrečném stoupání do Třebíče to jelo - i po mohutném rozjezdu - ve finále téměř krokem. Ale ten zvuk! Vždy jsem vydržel celou cestu u okna, zasněne poslouchaje to stále se zpomalující bušení tamtamu značky kylchap...
No a druhá vidina: když bude hezky (jako že bylo vždy!), tak nám budou denně od rána do večera "fénovat účesy" su-sedmičky z Náměště. A můžu říct, že piloti, vidouce vprostřed polí rozjásané tlupy mávajících brigádníků - občas předvedli dóst nevšední bojové obraty, které byste v příručkách či leteckých předpisech hledali dost marně (jako třeba let kýlovkou dolů mezi stromy silniční aleje (při 800 km/h!) apod.). Kdo neviděl, neuvěří... Ale su sorry za OT, zamačkávám slzu a pokorně se vracím k fotu: Úžasné. I prostředí a pošmourný únorový den vyvolává vzpomínku na šedivou atmosféru jistých etap tehdejší doby...

Topič: Tomu tedy říkám klika.
Tahle fotka ve mě vyvolává vzpomínky na konec 60.let,kdy depo Jihlava nasazovalo "štokry" na vozbu rychlíků do Brna...jelikož už se předtím zbavilo papoušků a obou rosniček 464.201,202...a nově dodáváné baruny se teprve zabíhaly na osobních vlacích.V podstatě ty soupravy vypadaly úplně stejně...byly jen o 1 vůz delší a samozřejmě nechyběl služební vůz.

super

Jojo, artefakty. Tak zrovna tohle byly poslední fotky, na kterých jsou podél trati telegrafní sloupy. Druhý den už byly "popílené". Už to s nimi nikdo nevyfotí.

Tento typ fotek mne oslovuje.Nebýt technické dokonalosti(která však díky pošmournému počasí je trochu potlačena),přímo z toho čiší atmosféra pravidelného parního provozu.Osobně tvrdím:vlaky jezdí (a měly by se tudíž fotit)za každého počasí.Výborné místo,námět a vůbec všechno.Díky.