10.06.2014 (22:58)  

No neviděl bych to tak černobíle s poskytováním dílů. Ono těch dílů je v Lužné opravdu dost, záleží o co se jedná. Štokrů bylo opravdu dost, takže věřím, že se toho dochovalo hodně. Je to taková celkem obdoba toho, jak to fungovalo dříve v dílnách, sám můžeš vidět na mašině, že máš třeba tyče označené z jiné lokomotivy. Nemyslím si, že by 298ka byla nějak ochuzená, to doufám všichni brzy uvidíme :-)

10.06.2014 (11:15)  

Ta 556.0304 byla právě přepravena z Velenic, kde se to rušilo, koleje byly sneseny v okolí točny a asi i točna samotná, mašina byla v rotundě, přepravena byla do Lužné a teď je v Chomutově:

http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=1480

Ten vrak 556.0213, který se sešrotoval nějaký rok před 254, mělo by to být asi za tou halou:

http://www.mapy.cz/#!x=13.775275&y=50.145124&z=18

Těch vraků se muselo sešrotovat více, pamatuji ještě rekordmanku 556.0498, která byla odstavena v Mostě-Kopisty, kde před časem vytápěla. Byla tam společně ještě s kremákem 534.0456, předtím ještě se 463kou, ale ta už byla začátkem tisíciletí v Lužné. Vzpomínám ještě u nás v Liberci na 556.042 a 457, ty skončily v Hradci Králové v kovošrotu, některé díly z nich ale zachránila Výtopna Jaroměř a jsou i součástí expozice (nejzajímavější asi třeba dyšna Kylchap ze 42ky).
Uvidíme jaký bude osud lokomotiv dál, třeba 556.0304 by bylo opravdu škoda, jedná se celkem o kompletní lokomotivu bez většího zásahu autogenem.

Ještě k té 556.0510, jedná se o lokomotivu NTM, zde jsem vysledoval, že platí hlavní pravidlo vozidla zachovat s tím že není prioritou mít stroj provozní, naopak, oprava se nemusí dotáhnout a stroj zůstane rozebraný (viz. podobný osud 556.0298) a nebo se může stát, že se stane nějaká nehoda při provozu...

09.06.2014 (23:48)  

Bohužel to není tak jednoduché no. Je to hodně o penězích, co bude časem ale mnohem horší, jsou opravdu zkušení lidé. Možná by muselo na další "sednout" nadšení, ale dnes podmínky nejsou jednoduché. 556.0254 ani nevím že byla provozní v 90 letech, jednalo se spíš o 298ku, která se teď opravuje. 254ka byla opravdu vrak, údajně poskytla některé díly pro 298ku, i když ze štokrů v Lužné již nějaké určitě jsou. Každopádně šrotovat v dnešní době by se nemělo, i za cenu toho že se o mašinu postará někdo jiný, případně jí časem opraví do výstavního stavu, právě i pro to, aby třeba nabudila nadšení u mladší generace, i když se současnými zájmy to může někdy těžko konkurovat. 556.0298 by byla určitě strategickým počinem, aby zvládala vozit těžké osobní vlaky v okolí Prahy, ať už na Křivoklát, či Lužnou. V okolí Prahy je zakázek určitě více, 556.0506 je sice provozní, ale je to víceméně nevyužívaná lokomotiva a pokud to takto půjde dál, stane se brzy na dobro neprovozní. Zapomnělo se na velice kompletní 556.0304, která byla vytažená z depa v Českých Velenicích.