pepe151: s tím souhlasím, je to věc vkusu. Remotorizovaný 705 na JHMD jezdí jak uvedl J. Kamiš i v modré a zelené. Ze začátku to byl docela nezvyk, dneska je to ale běžný obrázek na JHMD. Naopak T47 006 dostala před 3 lety nový červený lak i s původní pěticípou hvězdou, jako by vyjela z lakovny v roce 53:
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/motorove-lokomotivy/705/705196.html

Tomt/Made in Budweis: :D :D tak u toho jsem se královsky pobavil. Teda ale v reálu si takovej nátěr na 705 ani na Balm/ú nedovedu představit. Tady by Najbrt asi nepochodil :-/

Tak tohle se ti povedlo. Líbí.

Zalho...jo tak teď už tomu rozumim...tak to nejspíš byla "třináctka" ,kterou jsem v Kamenici viděl,páč JHMD prý s další remotorizací svých 705 zatím nepočítaj

By mě zajímalo, jak to vypadá ve venitřku. Fotka pěkná.

Povedená fotka!

Jediný mne pochopil Rodny.Prostě jedna 705.9 z Osoblažky byla nedávno poslána na remotorizaci na JHMD.Kapišto.Musim psát příště srozumitelněji :-) Stále patří ČD a tam se asi rozhodne,že pokud dostane i nový lak,tak asi třeba Najbrta :-)A nebo taky nééé :-)

705.913 ČD byla odeslána k JHMD na remotorizaci pro ČD, jaký dostane lak je otázkou.

Zalho...jak je to myšleno?Jaká třetí úzká 705.9?Krnovské depo má 4 stroje a tušim,že na všech už jsou nové laky v původním schematu...tam by měl být pár let od divokých čmáranic klid.U JHMD mají remotorizované 3 stroje zelenou "pětku",modrou "patnáctku" a červenou "osmnáctku"...v Kamenici jsem byl v depu a byla tam rozpracována další myslim,že se jednalo o "devatenáctku"(nevim jistě...lak byl odstraněn,karoserie očištěna na plech a tabulky nikde)...takže to bude nejspíš čtvrtá romotorizovaná...každopádně jsem zvědav na nový lak...možná už ho má...viděl jsem jí někdy před dvěma měsíci.Hlavně když to nebude vypadat tak jako to schema Najbrta co poslal Tomt/Made in Budweis...to je teda síla :-D

No aby jsme se všichni nedivili.Ta třetí místní úzká 705.9 je u JHMD na remotorizaci a od toho je už jen krůček k novému schematu :-(

Optus: No tak zas ne že bych neměl povědomost o nutném vztahu mezi sumou klopných versus stabilizačních momentů, silových výslednicích a vzdálenostech jejich působišť od klopných hran... Teoreticky je mi to víc než dobře jasné. Ale tak na první pohled mi to stejně připadne podezřelé.... :-)) No a pokud součin dostředivého zrychlení a hmosnoti formule přesáhne velikost normálových sil ve stycích kol a tratě násobených součinitelem tření, který ze statického přejde na menší dynamický, pak tu trať opravdu v radiálním směru opustí ;-)