Drahos Svestka, topič: určitě kývačkové podvozky? Podvozek s kejvačkama" není "podvozek s kývačkama", ale "podvozek s kyvnými rameny".

Sice klasické místo, ale krásná pastva pro oči.

U nás na Sázavě jezdily s nákl i oso,a vozily i 5x B s přímákama na-z Phy.
Psal jsem si jako parchant jejic čísla...uchylárna...zůstaly mi pod kůží nejvíc ze všech mašin. Mám doma na kolejišti tři.Dík za každé jejich foto.

DŠ, Stoupa: Máte pravdu, pánové. Já to zmotal protože jsem si pamatoval nějakou zmínku o rychlosti 80km/h. T435.087 měl o něco zvýšený výkon motoru a také vyšší max. rychlost 80km/h, aby "nalítal" co nejvíc kilometrů právě kvůli odzkoušení kývačkového podvozku.

ad T 435.087

Anály potvrzují (napr. J. Bek - "vázaný" atlas z prelomu 60. a 70. let), ze tomu tak bylo a tahdy to byle jeste v pomerne cerstvé pameti. Tedy T 435.087, zelená, s kývackovými podvozky na R z Prahy do Horazdovic predmestí.

Jinak osobne potvrzuji Hektory na Pacifiku (tutove do Luk pod Medníkem) v první polovine 60. let se zelenými patry Bp - dalo jim to zabrat - 524.1 i 434.2 byly prece silnejsí

Máš pravdu,Tome,ale to byla tuším T 435.087(?),měla jako první ´Hektor kývačkové podvozky.

DŠ: Nevím přesně jestli jen jeden GVD, ale mám dojem že několik sezón byl stroj T458.1 turnusován na rychlíku Otava z Prahy do Horažďovic předm., lidově zvaném "babiňáku".

Když jsme u toho vzpomínámí,ve 2.pol.70 let,když v Brně-dolním vyvrcholila krize s brejlovci,jsem párkrát viděl jet-ne tuto řadu,ale T 458.1(721)na osobním i do Přerova nebo Č.Třebové.Jízdní doby samozřejmě nedodržel ani náhodou,ale aspoň že se jelo...

Jeden Hektor stál v nedeli 14.6. v 18h odstaveny v Havl. Brode.

Pamatuji hektora 076 na dnešní 272.Jezdil tam se dvěma Balmy několik let,nahradil karkuli a po něm nastoupila M240.5*