BBvK: Díky za odpověď..., když já raděj místa hádám, resp. objevuji bez moderních nástrojů, je to větší dobrodružství... :-)

Vozy L (po roce 1968 Icoqs) popisované řady byly vyrobeny v roce 1959 v počtu 300 ks. Byly dvojího provedení (skrze typ instalovaného vytápění (pouze kabel a průběžné vedení parního topení x el.vytápění). Známé číselně po r.1982 coby řady 840 8 a 840 9. Ve své době moderní vozy, první celokovové! Zajímavé svojí krátkou délkou (rozvor 6600, délka přes nárazníky 11740). Končily v době změny politického vedení ve střední Evropě, coby odtavené správky byly ještě k vidění cca 1991, možná 92. Sem tam může být někde vidět přestavěný vůz na ubytovací (zelený nátěr), ale i toto bude asi už spíše výjimka.

Pěkná ukázka klasického vlečkového provozu. V těchto místech (předpokládám, že je to výjezd od žel.mostu přes Ohři směrem k Vojkovicím) v současnosti koleje jsou? Nebo se nezajíždí až sem? I krátký chladící vůz dávno zmizelé řady L výrobce z NDR - WEB Waggonbau Niesky ke karkulce pěkně sedí. Těch nebylo mnoho a jsou nenávratně pryč, aniž by se některý podařilo zachránit. Za povšimnutí stojí jeho dělené dvojkřídlé dveře. Novější typy chlaďáků již měly dveře jednokřídlé odsouvací se na rameni do strany. Nebyl by prosím snímek, kde je vůz třeba zachcen blíž či z jiného úhlu?