..: Fotogaléria - detaily fotografie T 466.0253 :..
 

T 466.0253


T 466.0253Informace o fotografii:
 - Úsek: Vernár - Telgárt penzión
 - Datum: 1.8.2009
 - Autor: Johník  Poslať e-mail autorovi
 - Pozn.: požární vlak
 - Zobrazeno: 5483x
 - Detailní EXIF informace »
 - Rating od autorů:   
 10
 - Rating od uživatelů:
 9

   
 
Abyste mohli hodnotit, musíte se přihlásit
 

  1 2      Zpráv na stránku:   
16.02.2010 (0:06)  
Tak oprava, Lukáš tehdy fotil naprosto pod stejným úhlem.

http://www.flickr.com/photos/lzednicek/2797927528/

No jo, borůvky, to si dovedu představit. :)
15.02.2010 (20:09)  
To je paráda,Honzo, a ani vůbec nevadí absence paprsků
15.02.2010 (16:53)  
Nádhera. Není co dodat. Za 5*.
15.02.2010 (15:57)  
Čistá fotka, nemám slov. :=D
15.02.2010 (15:47)  
BŽ: Ešte raz k fotke, je pekná a má vydarený edit, aj napriek tomu, že svetelné podmienky neboli ideálne.
Fotka s rozptýleným světlem se mnohdy edituje snáze než pořízená za slunečního svitu.
15.02.2010 (15:34)  
Ladislav Moc: Diky za historickou vsuvku

k foto: podle je me dobre, ze slunicko zrovna zalezlo, aspon ta cervena tak nezari. Dobra prace z neokoukaneho mista
15.02.2010 (14:56)  
Pěkný obrázek. Kromě vlaku mě zaujal i most. Vzhledem ke kamenným piliřům a železobetonovému oblouku bych si tipnul, že vznikl (stejně jako např. viadukt u Krnska na trati Praha - Ml. Boleslav) na etapy - původně byla mezi kamennými pilíři ocelová příhradovina, po několika desetiletích byla nahrazena železobetonovým obloukem. Nehraje mi tu jedna věc - v Krnsku mezi oběma akcemi uplynulo cca 60 let (původní most 1865, rekonstrukce má datum 1924), ale most u Telgártu je oproti krnskému moc mladý (celá trať je dílem první čs. republiky a tento její úsek byl zprovozněn teprve v roce 1933 či 34).

Nabízí se možnost, že most byl poškozen na konci druhé světové války (právě v oblasti Telgártu probíhaly tuhé boje) a do této podoby byl rekonstruován po roce 1945.

Jenže podle informací na internetu je správná třetí možnost - že takto byl most skutečně vyprojektován i postaven již v rámci výstavby trati a autoři zároveň uvádějí, že to byla úplně první konstrukce z předpjatého betonu v tehdejší síti ČSD. Je-li tomu tak, pak je stavba pěkným příkladem prolínání dvou stavitelských technologií a dvou stevebně konstrukčních škol - historie kamenných oblouků, sahající až kamsi do antiky, se tu na jednom místě, v jedné stavbě, snoubí se železobetonovým obloukem dvacátého století.
15.02.2010 (14:40)  
Topič

Šťastie na násvit... no mala som na mysli, že to mohlo byť aj tmavšie, keď to slnko zaliezlo´. Preferujem nasvietené fotky, máš prvavdu, ale páčia sa mi aj tie, ktoré nie sú slnkom podsvietené. Mala som napríklad podobnú, keď mi slnko zaliezlo, keď som fotila Sergejov na moste. Ešte raz k fotke, je pekná a má vydarený edit, aj napriek tomu, že svetelné podmienky neboli ideálne.
15.02.2010 (15:35)  


Tak ona nebyla úplná tma, trochu to prosvětlovalo.
15.02.2010 (14:29)  
BŽ: Pouze se ptám jak jsi svůj komentář myslela, protože vím, že jednoznačně preferuješ nasvícené fotky, což tato evidentně není. :-)
15.02.2010 (14:21)  
Topič
chytáš sa slovíčok, neustále. V poriadku mala som na mysli to, že to nie je tmavé, násvit tam nie je síce ideálny, ale reagovala som na Tomiho komentár.Dobre, asi som sa zle vyjadrila.
  1 2      Zpráv na stránku:   

Komentáre vyjadrujú názory čitateľov.
Redakcia nenesie žiadnu zodpovednosť za ich obsah.

- akreditovaný fotograf alebo člen ŽP, - správca galérie alebo admin ŽP

Pridať komentár
Komentáre môžu vkladať iba registrovaní užívatelia.
Pred vložením komentára je potrebné se buď prihlásiť, alebo zaregistrovať.
Prihlásenie
 
 
  
 
   Zaregistrovať sa

© 2001 - 2026 ŽelPage - správcovia - otázky a odpovede


Info
informacni okenko