Dr.Skipper : ale kdež, tohle je dáno typem jednak použitého motoru, jednak seřízením palivového čerpadla, jednak okemžik, když se najíždí do výkonu z volnoběhu a turbodmychadlo ještě nedodává dostatečné množství vzduchu, ale mechanicky ovládané palivové čerpadlo tam už futruje příslušné množství paliva.
S ohledem na kvalitu seřízení palivového čerpadla se zakouření v té či oné míře objevuje u každého motorového vozidla s přeplňovaným motorem. U elektronicky řízeného palivového čerpadla to bude asi trochu jinak.

Pěkně protáhl komín!

No, 735.136 tady vypadá celkem k světu. Bývala mnohem horší; když jsem ji roku 1988 spoluosedlával, coby leťačka jezdívala buď na lipské záloze nebo se pletla do "cisteren" Brniště - Nymburk, a četa, která ji dokázala z Nymburka do ČL dopravit v pojízdném stavu, počítala se k elitě depa. Ten kouřový sloup při naházení stupňů na volantu byl u fujar ale zcela běžný. Mimochodem, oproti "technickému stavu" traťové koleje vpravo je fujara evidentně ve více než báječné kondici. V Provodíně to dieselelektriky nikdy lehké neměly. Zdravím ZdŠ

Paráda, jedny z nejhezčích dieslů co jezdily po našich kolejích! 5*

zajímavá fotka, je to vlečka v pískovně Jestřebí kde se těží bílý písek pro sklárny mimochoden Srní,Jestřebí ráj houbařů

Ale kde, dyť je to ekologický hybrid ....parně - naftový
:-):-)

Rozmýšľam, že tento by asi emisnú nálepku nedostal :) alebo je to tuning na parnú trakciu? Fotka príjemná!