No tak když už se tu baví správci o tom, jak probíhá výběr a na co je kladen důraz, mohu svůj laický příspěvek?

Není to tak, že je nutno psát rozsáhlé komentáře k fotkám. Není. Stačí vložit fotku a jediný požadovaný údaj je vyplněná povinná část legendy. Nebo klidně může být komentář pojat zcela neodbornou formou. Je to jen doplněk.

A když už se tu bavíte o tom, na co se klade větší důraz, tak mě to spíš přišlo, že se klade spíš důraz na dobře vyfocenou fotku klidně na první pohled nudného vlaku, než aby se vyfotil na první pohled velezajímavý vlak, ovšem z fotograficky-editačního hlediska naprosto tragickým způsobem.

Takže není pravda, že se dává přednost kvalitě před obsahem.
Dává se přednost relativně kvalitně provedené fotce před relativně ohavně provedenou. Bez ohledu na obsah.

Ono to také trošku souvisí s výběrem autorů a jejich přístupu. Někdo hledá (relativně, často omílané slovo) zajímavá místa či pohledy na trať a je mu jedno, co mu tam jede, ovšem při pořizování snímků si dává pozor na tu fotografickou část díla. No a někdo fotí jen ty nejšpekovatější superšpekové špekovlaky. Přitom je mu jedno, že to má z fotografického hlediska poněkud odbyté, když to řeknu hodně mírně.

K čemu je nám z dlouhodobého hlediska fotka vlaku, který jede jen v úterý a v březnu (navíc jede krátkým čelem, chápeš to, krátkým čelem, to tam takhle nikdy nejezdí), když je to vyfoceno úplně blbě? Pak přijde někdo, vyfotí vlak, který jezdí jenom desetkrát za den, stejně blbě, a bude se vymlouvat, jakto, že on to přepálené, do fialova, nakřivo, z druhé strany násvitu a se sloupem přes čelo mít může a já ne?

To jen tak můj laický vstup. Pokračujte nerušeně, jako bych tu nebyl.

Když už chytáme za slovo, tak je to Roomster Praktik. A zdejší preference kvalitního zpracování fotografie před sebezajímavějším obsahem je léta dobře známý a často deklarovaný fakt. To ovšem vůbec neznamená, že by vylučoval osmsetdesítky mezi třemi smrky nebo 731ky s manipulákem, když jsou dobře vyfocené. Takže nemíchejme jablka s hruškami.

Jojo, chytači za slovo jsou "fajn". A je na okraj, když něco odrazuje, tak zásadně "od", nikoli "k" :-D

To věřím a znám moc dobře, takovou tu komickou obavu, aby nepřišel nějaký chytač za slovo, jako jsem já sám, a začal popichovat, že to jelo jinam, strom vzadu je jiný druh atd. :-)
Jirko, nějak mě celkově nálada v železniční komunitě odrazuje k "masovému" publikování na webech jako je ŽP, Loko.net a další, omlouvám se všem. Není zaprvé moc čas editovat, zadruhé si hrát s těmi popisky a zatřetí (to je jen můj subjektivní dojem - nechci rozdmýchávat další z mnoha nekonečných debat) se dnes jede více na technickou kvalitu, než provozní/technickou/jinou zajímavost, zobrazenou na fotografii. Neříkám, že je to dobře, nebo špatně, to si musí zhodnotit každý sám. Načančaný fotovlak s papouškem si ale vždycky vyslouží vyšší pozornost a hodnocení, i kdyby byl vyfocený na sebeprovařenějším místě, než 810tka někde na lokálce "mezi třemi smrky", 731 s manipulákem, staniční záběry z méně známých stanic a podobné motivy. To je fotografie, které se spíše věnuji já, a jsem si vědom, že by o ni (nejen zde, ale obecně) nebyl takový zájem, proto s ní ven moc nelezu ;-)

Není to Roomster, ale Praktik, a nemá SPZ, ale RZ (registrační značku) :-) Jinak ale fotka moc pěkná!

:-) o by nám slo, vymýslet hesla! :-) 5*

Sloučení firem SGJW Hradec Králové a GJW Praha znamená postupnou změnu firemních log a barev na celém vozovém parku. Zde je loko ř. 740 s již sloupnutým "S" na čele a přitom celým napisem SGJW na boku kabiny. Osobní automobil Š Roomster s hradeckou SPZ má již na dveřích loga GJW.