kobros: poslední vozík uhlí na Kladensku se vytěžil na dole Schoeller v roce 2002. Na legendární Majrovce již v roce 1997. Na obrázku je obec Brandýsek, kde se zachovala těžní věž a přilehlá budova. Ložisko-uhelná sloj byla vytěžena a opuštěna již někdy v polovině min. století. Vlastní to soukromý majitel a dokonce v tom areálu bydlí.

M 152.0: vzhledem k tomu, že ta souprava má nějakých 2300-2400 tun a T norma na jednoho kocoura/zamračenou/brejlovce je tam 600 tun, tak ty čtyři stroje jsou nezbytné minimum.

M152.0: Na tohle stoupání a s takovou zátěží ani ne :-)

Nejsou 4 lokomotivy nějak moc?

kobros/nukava: ta šachta v Brandýsku stejně už dlouhá desetiletí fungovala jen jako větrací/výdušná.

AK: Sešitový JŘ pro nákladní dopravu (nejen) na této trati mám doma, ale z vlastní zkušenosti musím říct, že ty vlaky jezdí stejně v časech mimo plán, jak je potřeba, takže SJŘ moc k ničemu není.

kobros: Na Kladně a v okolí se uhlí už léta netěží.

Ten namet je super. Prvni co me napadlo, tak bylo, ze vlak veze uhli z dolu pod tezni vezi na obrazku.

Také jsem si říkal, že si na ten sloup někdy vylezu :-)
Nevíte někdo, kde by se dal sehnat JŘ nákladních vlaků Kralupy - Kladno?