je to vyborna, moc pekna fotka!

Konečně se ledy hnuly a 742 ČDC se po dílnách od roku 2008 vracejí se zásuvkami na obou čelech. Externí dopravci si takto nechali upravit některé 742 a 740 už i dříve. Jeden z důvodů proč si tehdejší ČSD objednaly 742 se zásuvkami pouze u 2. stanoviště byl možná i ten, že se na kapotových mašinách v traťové službě jezdilo dvojčlenně !!

Prototypove mela myslim 742 093 a pak nejaka 17x tusim viceclen na oboustranach - ty mohli jezdit kratkym napred. Pripadne me opravte.

Viz: http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/742316.jpg tady je ve spojeni s 254 tak mozna ze to byla tato ...

2 matto : daji, ale musis mit extra kabel (existuje neco takeho) a nebo dva firy :-)

to akoze sa nedaju spojit opacne??

Už jsem to někde psal, v tom krátkým představku je rozvaděč, takže se tím při výrobě šetřily kabely na vedení vícečlenu.

Tak mě jenom napadlo, proč se tyhle stroje dávají do dvojiček kabinama k sobě? Fíra toho pak moc vidět nemůže, ne?

Dnes musím Pulymu tleskat, povedlo se. 5*

Přesně mi to pasuje do spořiče :-D

Tohle nejde jinak nez za 5* ... :-)

BTW: 26. prosince sem jel Snezkou ze Starkoce do Prahy a kdosi tam fotil ucelenou soupravu wapek s mosteckym uhlim smer Trutnov-stred. Souprava delsi nez nadrazi ve Starkoci, tak cekala nez prijede R od Trutnova, kdy stala pres cele nadrazi, az na CeskoSkalicke zhlavi, pak pokracovala za zvuku dvou kocouru v cele a treti na postrku ve sve ceste, kdy nas rychlik cekal, az bude mit volnou cestu - velmi zajimave :-)