Byl odpojen pouze úsek UL jih - a zhlaví směr Praha. Celé se to dalo projet samotíží,takže traktor jen pomohl pokud bylo třeba. Samozřejmě,že musel jezdit v celém úseku,protože odstupování a najíždění T někde jinde nebylo možné.

díky za poučení

Andrew33 : strojvedoucí si poradí i bez TRSky ... tak jako v době, kdy žádná TSKka (a podobné) neexistovala ... od toho existují zvukové návěsti.
Zastavil-li vlak před návěstí zakazující jízdu, tak po změně návěsti - pokud není vysílačka a strojvedoucí "na konci" na návěstidlo nevidí, dá strojvedoucí vozidla v čele vlaku zvukovou návěst "Povolte brzdy úplně", která přikazuje strojvedoucím ostatních vozidel "zvýšit tažnou sílu".
Strojvedoucí na hnacím vozidle v čele soupravy ovládá průběžnou brzdu ... v podstatě stejná situace, jako v případě jízdy vlaku s postrkem, když přední mašina trakčně chcípne ...

JAKÝCH 600V ??? Pokud se tam zatoulalo nějaké napětí tak pak po pokusu o jeho použití ze strany strojvedoucího spolehlivě zmizelo. Tak asi část cesty byla napěťová výluka a část cesty ne, snad je lepší použít energii z troleje co největší část cesty.

ladislav koudelka: Řekl bych že TRSkou, od toho co seděl na tramvaji vepředu...

měl bych k té výluce jeden dotaz,některé soupravy byly taženy dieslem který byl připojen na konci vlaku,jak strojvůdce dostával informace o situaci na trati, díky

ty ZÁLEZLY JSOU OD ÚL hlavního 9km od ÚL jih asi 7-8km takže trolej mohla být už pod napětím

Ať koukám jak koukám, nikdo tu nikoho nevěší. Jen se tu na pravou míru uvádějí dvě tři nepřesnosti - proč má peršan hrábě nahoře, kde se tam vzalo napětí když je tam napěťová výluka, jestli je možné/logické, aby v úseku, kde se na troleji dělá bylo nějaké zbytkové napětí a jako bonus jak se jmenuje ten vehement, co má dole páku a nahoře to udělá cvak.

Těžko se někdo zapojí do komunity, když reaguje tak afektovaně, žejo?

Alex Džiuba: Tak proč se neptáš, ale píšeš, že víš? :-)

Okej, ja to beriem, netvrdím, že sa vyznám, len som sa pýtal, škoda, že ak človek prejaví neznalosť tak ho tu idú hneď obesiť. Už rozumiem tým rečiam, že do komunity železničných nadšencov je extrémne ťažké sa zapojiť