Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
742.149-8 | |
![]() | Informace o fotografii: - Úsek: Mladá Boleslav hlavní nádraží - Bezděčín - Datum: 30.3.2014 - Autor: Pavel Vlček - Zobrazeno: 4839x - Detailní EXIF informace » - Rating od autorů: 10 - Rating od uživatelů: 8 |
| Abyste mohli hodnotit, musíte se přihlásit | |
| 1 2 | Zpráv na stránku: |
M 474 003: zde http://www.vagony.cz/vozidla/bdtn.html#energie se píše, že zásuvkama se přivádí 48 V a palubní síť je pak na 24 V.
Jak 48V? Tahle nádhera má snad 24V podle nových norem, kdy kolejové vozidlo musí mít rozvod 24V. 48V je samozřejmě výhodnější, ale proč by se všechno co mělo 48V předělávalo na 24V? Někdo v EU to musel stanovit, aniž by tomu rozuměl.
Děkuji za reakce. Můj dotaz byl motivován faktem, že když se chystal provoz 750.7 s Bdtn+"954" do Rakovníka, na vybrané stroje se přidával zdroj 48 V a patřičné zásuvky. Domníval jsem se, že je to jediný zdroj napájení. Po přečtení zdejších příspěvků jsem hledal dál a našel, že nápravový alternátor pracuje od 22 km/h, jak se dobíjí z lokomotivy, eventuálně vnější sítě 230 V.
Edit: eh, než jsem to naťukal, Lesan odpověď na moje tápání naznačil :-)
Edit: eh, než jsem to naťukal, Lesan odpověď na moje tápání naznačil :-)
Venku 35 stupňů a celou cestu z Prahy do Turnova otevřená všechna okna ve voze. Nikdo si celou cestu nestěžoval ani nezavřel okno. K tomu celou cestu klapání kol na stycích kolejí...nádhera. To samé třeba na Šumavě.
Nepraktičnost bych hledal v počtu věšáků na kola v novějších vozech Bdtn757. Je jich tam málo - mnohem víc se jich tam vejde, když se opřou o stěnu. O Bdtn756 ani nemluvě.
K alternátoru - od určité rychlosti se vozy začnou dobíjet samy.
Nepraktičnost bych hledal v počtu věšáků na kola v novějších vozech Bdtn757. Je jich tam málo - mnohem víc se jich tam vejde, když se opřou o stěnu. O Bdtn756 ani nemluvě.
K alternátoru - od určité rychlosti se vozy začnou dobíjet samy.
Takovéhle soupravy by vůbec nejezdily, aby nákladní lokomotiva tahala osobní vlak. KDYBY se v 70tých letech podařilo vyrobit jistou sérii motorových vozů, tak by ani takováhle soupravy nevznikly, možná nějaký přetah.
Takovéhle něco jezdilo v roce 1978 z Trutnova do Hradce asi ve 14 hodin ale tahal to Brejlovec.
Nechápu komu vadila při rekonstrukci uprostřed příčka, teď pokud někdo škvrká sluchátky tak škvrká na celý vůz, předtím škvrkal na půlku, tedy pokud v té druhé nebyl další škvrkal, a pak mi vadí, že zmizel ten nádherný zvuk od kardanu.
Takovéhle něco jezdilo v roce 1978 z Trutnova do Hradce asi ve 14 hodin ale tahal to Brejlovec.
Nechápu komu vadila při rekonstrukci uprostřed příčka, teď pokud někdo škvrká sluchátky tak škvrká na celý vůz, předtím škvrkal na půlku, tedy pokud v té druhé nebyl další škvrkal, a pak mi vadí, že zmizel ten nádherný zvuk od kardanu.
Keprt: no, spíš kolik těch vozů dokáže kocour spolehlivě uvézt (-:
Tematická řada 742 + Bdtn se velmi povedla, je to slušivá kombinace. Díky.
Tematická řada 742 + Bdtn se velmi povedla, je to slušivá kombinace. Díky.
Já jen otázku doplním obrázkem
http://nastoupil.com/?attachment_id=39598 detail
http://nastoupil.com/?attachment_id=39613 zde patrné jako jakési cosi na podvozku zhruba pod značkou "S" a vedou od toho kabely
http://nastoupil.com/?attachment_id=39598 detail
http://nastoupil.com/?attachment_id=39613 zde patrné jako jakési cosi na podvozku zhruba pod značkou "S" a vedou od toho kabely
Keprt
To co mají na ložiskovém domku a vypadá to jako motor z motocyklu je co????
To co mají na ložiskovém domku a vypadá to jako motor z motocyklu je co????
| 1 2 | Zpráv na stránku: |
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- akreditovaný fotograf nebo člen ŽP,
- správce galerie nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2025 ŽelPage
- správci - otázky a odpovědi
Info
informacni okenko












