Uhlí jezdí nárazově stále Holešov a Bystřice, viz foto. Pak je ještě nakládka dřeva v těch dvou žst + nz Hlinsko.

Z druhé strany je to noční Mn do Osíčka a občasné jízdy kotlů z Polska v režii ČDC nebo pak Unida. Kotle náhodně mohou jet přes den, v případě výluky od VM je to od Holešova zpravidla přes den.

PROST: Klasické uhláky jezdívají do kotelny TONu v Bystřici. Uhlí se vozí ještě i do Holešova, ale tam jezdí ve wapkách.

Čas Mn zůstává v novém GVD stejný. Já tam vyrazím jen pokud je tam pěkná loko, ale díky absenci fleků mě to sem až tolik netáhne. Jinak z minulosti co jsem zde dal můžu jmenovat: blesková 4.086, z období bert 1.374 a z kocourů třeba 2.064. To už je lákavější Karlovka, ale tam zas jezdí obyč. nezajímavé 742.

Však to já vím, ale přijde mi zbytečné to sem psát. Snad jedině návrat vlaku s Hostýnem nebo někde u Hlinska. Jinak je to poměrně nefotogenické, nicméně je to obsahově zajímavější než zde fotit 844 nebo 814.
Každopádně zajímavý dokument přepravy.

On se zde tak nějak obsah nehodnotí, resp. nehodnotí vůbec. Takže vlak s uhlím...Ono kdyby někdo tuhle trať znal, věděl by, že ty místa zde moc nejsou a charakter krajiny je takový jaký je...

Každý vychytaný nákladní vlak na regionální trati dobrý. Zajímalo by mě, kde se bude tak mocně topit pod kotlem?

Jak jsme marniví...

http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/854107.jpg

Kompozičně se mi to přes "vše pod stromem" i líbí, dokonce jsem sem klikl ve snaze kliknout na fotku modelu Tombarta, což o něčem svědčí. Jen ta kresba je nějaká nepříjemná ke koukání.