Děkuji.

Kromě toho, že Y pražce umožňují realizovat bezstykovou kolej i v malých poloměrech díky větší stabilitě, tak jsou lehčí, nižší a kratší, takže se zmenší objem kolejového lože.

str: Ano, na obloukatých tratích jsou pražce ve tvaru protilehlých ypsilon stabilnější v příčném směru. Též k vidění mezi stanicemi Počátky-Žirovnice a Popelínem (k rozpoznání i na fotomapách), četné na švýcarských metrových zubačkách.

Myslim, ze hlavni duvod neni material ale tvar, tzv. Y-prazce. Pokud vim umoznuji prudsi oblouky. Na lipence jsou tusim taky, tady braly inspiraci vedle u tramvaje, kde jsou v nekterych usecich kvuli jednodussimu potencialnimu prechodu od 1000mm na 1435mm.

Takový způsob pátrání mě nenapadl, děkuji :) Položím tedy upřesňující otázku: proč právě ocelové pražce? Myslel jsem, že se nově prakticky nezřizují, nejspíš pro vysokou cenu a řadu praktických nevýhod (přenos hluku, galvanická vodivost, podpora bludných proudů, koroze). Věděl by někdo?

Mapy 2012 https://mapy.cz/letecka-2012?x=15.1111944&y=50.7308036&z=20

Mapy 2016 https://mapy.cz/letecka?x=15.1111864&y=50.7309632&z=20

Odpověď zní - ano, pražce jsou tam nově.

Pěkná práce s krátkým sklem. Ještě tak úzkou tramvaj kdyby tam šlo zakomponovat :) Mmch, ty ocelové pražce jsou tam nově?