4*

dřívější železnice byla jinde, ale zase bys ji nemoch fotit, aby se západ nedověděl jak se dobře máme :-D

Vážení, jsem zvědav kdo bude absolvovat cestu Desirem na tak dlouhé štrece. Na jedné předváděčce to byla bída (i s dostatkem Fernetu) to bylo dost drsné. Na trati 200, která už má 20 let odepsané koleje to bude utrpení. Naštěstí mně čeká jen hodina jízdy Praha - Zdice po relativně slušných kolejích, kde zatím jen skáče žába. Ostatní vozidla se ještě dají přežít. Ale hlavně jsem zvědav jak se vmáčkne do 5minutové škvíry v Ropiďáckém taktu, když z rozbité 200 si vozí zcela nepředvídatelné sekyry.

samlep, Desiro má tlumiče, to je pak těžký. S tím se šotouši nezavděčíš. Já se na tyhle potvory těším. Rád se tím svezu a i si to cvaknu, i když je to diesel. ;)

No tybrďo... jo češi sou takový jak uvedl EightyFour... já už těžce nesu když má tramvaj novou reklamu (Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova) když si zvyknu že 244+245 vedle které metám na kole kterou si fotím s kterou jezdím... a oni mi jí strhaj a ve předu už je mosteckej deník a vzadu místo DeckArt už nic... tak to bych je nakopal... o prázdniny to bude rok co jsem to neplách a kdybych dělal ministra dopravy českých drah, tak bych Desira poslal rovnou do háje. A když mermomocí chtěj z Prahy - Písek - ČB tak ok, ale v čele 749 + B
Samlep: já teřbva rád cestuji vlakem takže já radši když mě to vymete všude možně :-D ale jinak máš pravdu no lidi radši pravidelnost, kdybych na něm byl závislý a né jen na povození asi bych byl na tom stejně jako oni... :-(

Trainman: Protože jich bylo málo. Nyní se frekvence rozložila do většího množství kratších vlaků jedoucích v taktu, což je určitě lepší řešení než jeden spoj. Vyber si - buď jeden dlouhatánskej Bezdrev za den, nebo plno Desirových lehkých spěšnáků v hodinovém tatku. Co více přítáhne cestující? Jeden vlak denně nebo pravidelné spolehlivé spojení?

Ano, Otavy je veeeeeeeeelkáá škoda, ale na ty desira se taky těšim, fotka 5*

Přestože tento rychlík je mojí srdeční záležitostí, nemohu se také na něj dívat nijak jinak než tak, že jeho totální zrušení byla jen otázka času. Ono si to totiž každý hodně rychle rozmyslí, zda jet humusoidními vagóny (Bt :( ) tolik kilometrů - budeme-li tedy brát cestu do Sušice nebo i Písku. V dnešní přeautomobilované době je proto rozhodnutí pro každého velmi jednoduché - vůbec ani na alternativu železnice nepomyslí. Kdyby měla Otava pořádné řazení (tvořené kupříkladu vozy Bmee, Beer...) a reklamu, aby se ji lidé naučili znát, tak pak jedině možná by se mohla udržet. Zní to jako pohádka, ale...

Bezdreva a Otavy mi líto bude, ale příští GVD na 200 bych neviděl až zas tak pesimisticky (ano, přijdeme o klasiku...). Názor může mít vcelku každý jakýkoliv, však na druhé straně poté, co jsem Desira viděl na vlastní oči, se na ně poměrně těším (z pohledu cestujícího). ;)

Ještě něco pro srovnání (leč jsem velkým zastáncem všeho, co jezdí po kolejích a také to moc nerad udávám):

Praha-Sušice
vlak: 3:17, 196 km, 244 Kč
bus : 2:05, 150 km, 121 Kč

Je pak možno se něčemu divit...:(

Pěkné to jest 5

"Ona minulost měla své výhody."

Nekoncepčí, dlouhé, přecpané, ale přesto slovutné rychlíky, které byly jedním z mála spojení na dané trase? Děkuji, nechci...


Fotka je pěkná. :)