Krasavec, úplnej opak předcházející fotky, teď zase krásná letní krajina a atmosféra. *5*

Koukám,že ty vagony zase dlouho nenatíraly střechy jinak dobrá klasik fotka

Trainman: Nejznámější rodák ze Smetanovy Lhoty a jeho návrat z Vídenského soustředění s Petou Čechovic.

Přema,Ážetďák: Když se podívám na gvd 2009 tak to máme průměrně dva motoráky za hodinu celodenně + nějaký ten náklad a opravdu si nejsem jist zda kvůli tomuto by bylo třeba stavět trakční sloupy, tahat špagát a stavět napáječky za několik set miliónů vzhledem k tomu co jsem napsal výše. Sem si téměř jist že náklady na výstavbu TV by se nevrátili ani za několik desítekl let a to ani kdyby litr nafty stál 50 Kč.

Á tak se mi zdá, že se Honza vrací domů.

Přema,Ážetďák: Bože můj, pro elektrifikovat tuto trať když kus odsud máme koridor PHA-ČB a na druhé straně PLZ-ČB? Nebylo by to trochu nošení dříví do lesa?

Ážetďák: Člověče, ty by jsi hned všechno elektrifikoval. Nejprve by jsi chtěl eletrifikovat trať č. 340 (komentář u http://www.zelpage.cz/fotogalerie/motorove-lokomotivy/754/754125.html) a teď tuhle. Tuhle trať sice neznám ale i tak. Milovníci motorových lokomotiv a motorových vozů (mezi ně patřím také já) mi dají za pravdu, že např. hučení motoru u 163 neuslyšíš.
Vím, že jednou se bude určitě skoro každá trať elektrifikovat, ale když ještě nejsou tak si to nekažme myšlenkou na to. :-(
Stačí, že mě rve srdce elektrifikace trati č. 322.

Téhle trati by slušela elektrifikace a laminátky. Z Protivína do Písku už dráty jsou. Také by bylo zajímavé propojit Bechyňku s Týnem nad Vltavou.

Když se viděl náhled, přiliš se mi fotka nezamlouvala. Ale při otevření je to něco zcela jiného, opět si člověk potvrdil, že v jednoduchosti se skrývá síla.
Kresebně nijaké popředí se tu nemusí leckomu zamlouvat, ale mě se líbí. "Nezatěžuje" oko zbyteně detaily a neruší požitek z vlaku. Je to zdařilá foto širých rovin :) 4+*

sawyer Všechno není foceno z obilí, trendem na jaře je fotit z kvetoucí řepky.