Pokud přejezd splňuje podmínky pro rozhled a zabezpečení, není přece důvod pro snižování rychlosti. Zajisté je tam pěkně vidět, žádná blbá vegetace ani násep.

A co ta dvacítka ... Ta tam je z "adhezních" důvodů? Zkrátka katastrofa, vypadá to jak někde v Polsku

Drahoš, Tomáš: Vždyť já vím :) samozřejmě je to k ničemu mít trávu na kolejích z popsaných důvodů. Právě kvůli té romantičnosti se mi to líbí, ale to je tak všechno.

Díky.Pravda je,že ne vždy se dílo podaří a adhezní-nebo spíše "antiadhezní" podmínky dostanou leckdy i zkušeného...jen z poslední doby je známo několik takových případů.Na druhou stranu-pokud se týká rozjezdů-je fakt,že "velká" mašina zpravidla nemá ani v takových extrémních podmínkách vážnější problémy...jednak je to samozřejmě dáno konstrukcí vozidla,kdy ze 4 hnaných náprav se vždy aspoň 1-2 "chytne",také je zde lepší možnost regulace(např.omezení trakčního proudu)...no a samozřejmě-zátěže které se dnes vozí,jsou dá se říct směšné,oproti minulosti.
S brzděním v takových podmínkách je to samozřejmě mnohem horší-to už vyžaduje určitou zkušenost,předvídavost a hlavně cit... a ani to někdy nestačí.

Nejen párami je Drahoš živ :)
Oba palce vzhůru!

"Welcome in the jungle" Drahoš vždy potěší :-)
Palec nahoru pro fíry za jejich náročnou práci že se dokážou v takových podmínkách orientovat a vlak bezpečně dostat do cíle

Bartisko:Souhlasím,že zarostlé koleje vypadají romanticky,to bezesporu.Ale rozjíždět nebo brzdit vlak na něčem takovém třeba na podzim,když se k tomu přidá ještě listí a mlha...to není nic příjemného...

Bartisko: Ta zarostlá trať sice vypadá hezky, ale určitě to není dobrá vizitka SDŽC jak se stará o některé tratě.

Nemůžu si pomoct, ale ta zarostlá trať se mi velice líbí. A sken je to teda dost hezký.

Tady se cítím jako doma :-D Na sken je to ještě docela přívětivý edit ;)