15.03.2011 (9:31)  

Čteš někdy vůbec po sobě co napíšeš? V prvním příspěvku píšeš, že jsou pražáci hovada, že v Olomouci byly berty na zlaté lopatě a teď, že na tom 121 u byla v Olmíku špatně:-D Nebýt udržby v práglu, tak 121 jako slušnej pekáč už dávno dojezdila.
Na Ramzové bývám několikrát ročně(naposled začátkem března) a píšu znovu. Výkon přes Ramzovou se s výkonem na R do ČB nedá srovnávat...

22.02.2011 (21:57)  

Další cyhtrák... Prostě řada 749 je odsouzena k záhubě, s tím nikdo nic nenadělá. Mám takový pocit, že letos jsou poslední rok pod osobkou v turnuse s vyjímkou možnáá nějakého pacifiku. Nikdo si mašiny nebere jako ženskou, prostě přijde rozkaz o umístění z GŘ. A k čemu mít v Olomouci tolik 749 když turnusovou potřebu maj pokrýt čtverky, jejich (ne)spolehlivost je vec druhá, mít pár kousků jako zálohu a tím to hasne. To je stejná stupidní demagogie jako má cargo se svejma 750. V brně jich stojí x kusů bez výkonu, a na severu se na Pn do lípy trápěj s 742 a 730, totéž na žatecký... prostě no coment, u dráhy se osobně už nedivím ničemu....

22.02.2011 (8:42)  

Nejspíš nějaký Olomoučák který přesně ví co se v Praze dějě? :-D
1) z bývalých Olomouckých mašin je nyní neprovozní pouze 749.260.
2) Když přišla 749.121 do Prahy, musel se hned měnit tuším generátor páč dorazila v hrozným stavu.
3)Je zajímavé, že původně Pražské stroje jako např. 749.006, 162,182 atd... jsou neskutečný držáky již několik let...
4)Nedá se srovnávat výkon přes Ramzovou nebo kolem Uničova s výkonem z Prahy do ČB kde mašina jede 90% jízdy na plný výkon a má v turnuse i denní proběh min. 500-600km(nemám ted po ruce oběhy).

22.02.2011 (7:27)  

Os 9055

22.02.2011 (7:35)  

Proč by měla mít znak Opavy když jezdí v DKV Praha na durhém konci republiky?