komín: Taky bych na rychlíku viděl raději 854-954 než lokomotivu se dvěma vagóny, tady se tahá zbytečně 50 tun železa. Jenže to by u ČD musel být dostatek motoráků na osobáky, na kterých pak 854 jezdí. A není na ně vhodná. Tam patří právě to "Desiro". Jneže Desiro po česku je složené z 810 a 010 a nese si stejné dostihové hendikepy jako 854 - malá adhezní hmotnost, malý výkon motoru = pomalý rozjezd.

Tak já to nemyslel tak, že bych raději na rychlíku viděl vlak určený(sedadly) na Os. Ale prostě mi přijde zbytečná souprava lokomotiva-vagon-polovagon. Na to by fakt stačila souprava třeba 854+954 ne? I když u tohohle nemám co říkat, já dnes jel osobákem řazeným(snad mimořádně) 754+754+Bdt+Bt

Já souhlasim s Markem. Kupéčka mi vyhovují víc, ale i kdyby byly desira oddílový, tak by byly jako rychlíky hrozný. Situace s uspořádáním se dá jednoduše vyřešit. Např. v IC Regiojetu si cestující může vybrat z velkoprostoru či oddílů. Je tomu tak i ve vlacích ČD, například R Praha - Trutnov, R Praha - Hradec Králové či Plzeň - České Budějovice - (Brno). Pak někdy i přímo vozy jako ČD Bee273 anebo vozy ÖBB jsou kombinované.

Marek Sprušil: Na soukromí mají lidé dost času doma. Já si naopak nemůžu velkoprostorové vozy vynachválit...

Pěkná vzpomínka, poprosil bych autora o upřesnění místa, díky

Tak hlavně tyhle "Desira" už nejezdí, v drtivé většině případů už se vyskytují jen modernizovaní Brejlovci a humanizovaná Béčka což je podle mě daleko lepší vlak než ta drahá podělaná tramvaj v které se nedá sedět víc jak půl hodiny. Myslím si že ta klasika je daleko lepší, protože se tam dá pohodlně sedět a lidé maj v kupéčku soukromí na rozdíl velkoprostorového motoráku. Ať si Desira jezdí do Tanvaldu a v německu na lokálkách, ale na 200 km rychlík rozhodně nepatří!

No, desiro by mi teda na rychlíky moc nelahodilo, lepší souprava by se ale mohlda dostavit. Přesto myslim, že zlepšování vozovýho parku probíhá. Neni to hned, ale probíhá.

Desiro po česku:(