Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
750.348-5 | |
![]() | Informace o fotografii: - Místo focení: Jílové u Prahy - Datum: 12.10.2003 - Autor: Bean - Zobrazeno: 4942x - Detailní EXIF informace » - Rating od autorů: 9 - Rating od uživatelů: 7 |
| Abyste mohli hodnotit, musíte se přihlásit | |
| 1 2 | Zpráv na stránku: |
Ano, kromě 100 a Tomem zmíněných brejlovců byla v Praze v souvislosti s touto akcí ještě 9.247 a 750.326.
06.04.2013 (22:25)
K té výluce Měchenického mostu...jestli se nepletu, ještě vypomáhala 749.100
754.016-4 Máte pravdu, byli tam uvězněny kvůli výluce měchenického mostu.
Zajímavé, že nikoho nezarazil výskyt 750 na PP. Pokud se dobře pamatuju, tak tehdy byly pražské 749 zavřeny někde za výlukou (Dobříš??) a proto šly na výpomoc do Prahy 750.252 a 348.
Pro pražské 754 by jeden hezký výkon byl: Tanvald. Katr nemá v Praze co dělat, mašina za 50 mega by měla mít trochu větší využití než jediný víkendový pár rychlíků.
Pro pražské 754 by jeden hezký výkon byl: Tanvald. Katr nemá v Praze co dělat, mašina za 50 mega by měla mít trochu větší využití než jediný víkendový pár rychlíků.
06.04.2013 (15:28)
Pavel Martoch: to jste mě nepotěšil. Jezdím teď po trati 210 po celý rok a vcelku často. Dlouho jsem nezažil většího hnusu (snad béčko na rychlíku do Plzně se tomu vyrovná), než nemodernizované bmto - zima, špína, fekální zápach, zpocená okna, zatýkání střechou. Prostě humáč velmi výživný. V týdny do práce jezdím regínou, to je proti tomu luxusní vlak. Tedy modernizované vozy by byly fain, stejně jako na trati do Nového údolí.
06.04.2013 (10:34)
roman krejča: žádné rekonstruované Bmto v Praze není, pouze jedno přetřené do najbrtu ale bez jakýchkoliv jiných úprav.
06.04.2013 (2:15)
tady už minulý tyden , ten zrepasovany Bmo taky jezdil (jeden)
Soupravy je to nejmenší, protože Bmo mají před sebou nejméně další 3 roky života. Třeba kolem HB jezdí modernizované Bmo, takže proč to nejde v Prahe?
Jestli jede šrotové Bmo a nebo modernizované, tak náklady na vlak jsou stále stejné, ale u 754/749 je to už znatelný rozdíl pro DKV.
Jestli jede šrotové Bmo a nebo modernizované, tak náklady na vlak jsou stále stejné, ale u 754/749 je to už znatelný rozdíl pro DKV.
Fotka super jezdím tudy denně a tohle fakt super. Co se týče souprava na PP. Bohužel soupravy na této trati jsou tristní. Ten kdo vymejšlí obraty souprav asi nikdy na této trati nejel, protože si to jinak nedokážu vysvětlit. Vím že to sem nepatří ale kontrolní otázka. Jaká je kapacita jízdních kol v 814,2 a bmto?
05.04.2013 (18:57)
bydlím ve skochovicích a loni tudy asi dvě soboty jezdila a byla to nadhera , uplně jsem se jí lekl , když jsem šel po cestě za přejezdem a hradlem a samozřejmě podle zvuku motoru jsem poznal , že jede něco jiného než jezdí a když jsem se otočil , tak byla skoro vedle mě a je to řádny rozdíl , hlavně ale taky v hlučnosti , což nevím jestli je typem motoru a nebo jela na menší výkon , protože ho tolik nepotřebuje ? Vzpomínam si z detství asi před 35 lety , že byla nejaka mimořádna udalost z Čerčan do Prahy a tudy jezdily jedno odpoledne i rychlíky ze západu /nevím jaky/ ale vzpominam na to dodnes :-)
| 1 2 | Zpráv na stránku: |
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- akreditovaný fotograf nebo člen ŽP,
- správce galerie nebo admin ŽP
Přidat komentář
Logowanie
© 2001 - 2026 ŽelPage
- administratorzy - pytania i odpowiedzi
Info
informacni okenko












