Ale, do horský dráhy to má daleko. Defakto tohle není ani žádná lokálka, je to štreka, kde se ještě relativně nedávno proháněly klasické soupravy s ř. 750. (mít lepší skenovací přístroj,tak vám pár fotek ukážu). Dokonce ani nasazení 750ky na Mn není nic nového! Pokud zabrousím do minulosti:
753.123,125 - Mn vlaky od HB, 753.226,227,229... Mn vlaky kolem Chrudimi. Následoval konec trojek a turnus na 2x 750 + 1x 750 na Mn, např. 750.098,228,223,225-fialová. A poslední kapitola byl výskyt trutnovských 750, např. 160,162,163,285- bleskový unifik...atd.

Budemeli hovořit o horské dráze,tak k té už se blíží např. lokálka z HB do Humpolce, kde norma pro jednu loko nepřesahuje cca 5 ložených vozů !

To klesání tam fakt je pamatuji si jak jsem tam jel kdysi dávno "za školu tedy učnák" to bylo tak 1986-1988 právě po této trati a divil jsem se, že jsme několik km prostě jen brzdili :) Ze zastávek fíra soupravě jen udělil trochu rychlosti na pohyb a zase jen brzdil. Taková malá horská dráha.

Dvojče složené ze 2 unifiků zde nejezdí. Dát k sobě 426+107 se bohužel nedaří a jiné unifiky zde (v HB/PJ Brno) nejsou. Dnes zde byla 107+345 (unifik+eko), resp. na focení unifikem směr Ždírec.

Trojče bylo mimořádně, protože 2.334 odmítala spolupracovat.

Žádný závratný stoupání/klesání zde není. Norma pro 750ku z HB bude nejméně 800t, možná i víc.

Každopádně na tomto fleku bylo řádně vyprodáno, odhadem tu 750ku má 90% šotoušů z ČR. Ovšem třeba ve CT trojspřeží 742 nedal téměř nikdo, vpředu luxusní unifiková 742.107.

ikkyu: Tady je jiný pohled na flek a klesání se jeví mírnějším.
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/motorove-vozy/801/801279.html

A již zpět v Brně :)

Zdá se mi to, nebo je tam opravdu tak brutální klesání?

Kéž by takových dlouhých manipuláků jezdilo po Republice víc. Poplatek za použití cesty by měl být minimální.