re Yves:Tak 750.7 přijdou i do DKV Brno,které zajišťuje vozbu R na trati 240.Jinak ta rychlost na vjezdu do Rapotic/i od Brna/ je poněkud vyšší,jelikož na R jsou nasazovány 754.Ale je fakt,že na tuhle zátěž na 200 by klidně stačila ř.749.

Zajímavé srovnání ojetých silničních gumokol....

Je mi celkem jedno, kolik toho denně najezdí, ale ony brejláče tahají na 240ce až 6 vagonů ve stoupání o délce 9 km a sklonu 26 promilí do Rapotic a pokud se Vám poštěstí hlavně v létě jet tak dlouhou soupravou, tak ten vlak do Rapotic vjíždí rychlostí 20 km/h. Moc nechápu, že se výkonnější stroje dají na takové pseudorychlíky.

Když se na tu fotku dívám, tak se mi zdá, že je to všechno jakoby v pohybu, nějak se to točí. Zajímavé! Ale může to být i tím, že jsem si dal pár piveček.

Me to prijde zaostreny vice na pneumatiky nez na soupravu...ale napad je origo:-)

Miroslav Zikmund a ostatní: Dobře tak oběh možná není jednoduchý, ale není na takovéto oběhy mnohem lepší právě zmiňované desiro? Nebo co naše rychlíkové motoráky? Brejlovce, zvlášť tohoto, bych si představoval, jak táhne nejméně 5 vagonů někde po kopcích.

Bez té překážky by se mi fotka líbila asi víc, ale proč ne. Souprava vypadá tak nově. Pokud jsou všechny vozy v Najbrtu, tak je pěkné.

na některých jezdí 3 hlavně pátky
Jinak super nápad vzít to takhle do "brány"

Proč pořád jenom dva vagony. Když jsem tudy párkrát jel, celou cestu to bylo vesměs obsazené, a mezi Berounem a Příbramí naprosto plné. Když už ten rychlík jede, mohli by dát aspoň ty tři vagony.

Barči už jen na zasloužený odpočinek. Ono už i rvaní desítek MKč do těchto brejlovců je v dněšní době, při struktuře vozby a perspektivách ČD, dosti sporné.