:)
jen mne to zajima...

Pacey: Nejsi ty nějakej provokatér,nasazenej sem od kamionové mafie??

Moc pěkný snímek, škoda, že takových bude ubývat.

A to se to s takovou spotřebou vyplatí tahat?

Beránek: Tam se dělaly asi před 15lety úpravy na vstřiku,snad i hlavy a hlavně snižovaly základní otáčky, aby to tolik nebralo při stání(což bývá někdy dost dlouhá doba hlavně v nákl.dopravě).Tak to srazili, co říkali, asi na 6l za hodinu.

Chary: Jardo,ten výkon jsi trefil skoro přesně,ta měrná spotřeba bude možná o něco nižší.Dle příručky pro řadu T 669.0,1 (T 478.1 bohužel nemám)) má motor K6S 310 DR nějakých 220 g/kWh při jmenovitém výkonu.U berty to bude podobné-ona má tedy vyšší přeplňovací tlak.Zkoušel jsem na různých odkazech zjisit,kolik to přesně je,ale zatím jsem na konkrétní údaj nanatrefil.
Pacey: Nemůžete srovnávat spotřebu lokomotivy s kamionem,do kterého naložíte nějakých 20 max.25 tun.
Kromě toho jsou tu další hlediska(na která ovšem nikdo nehledí)-např.energetická náročnost jednotlivých druhů dopravy.

Chary: výpočet velmi solidní, skoro jsi se trefil. Vyštrachal jsem zátěžový diagram 749, respektive téhož motoru K6S310, kde se uvádí spotřeba na 8. stupni 304 litrů za hodinu.

Mohlo by se hodit i ostatním, takže to vypíšu:
0. - 11 l/h
1. - 19 l/h
2. - 28 l/h
3. - 43 l/h
4. - 85 l/h
5. - 134 l/h
6. - 185 l/h
7. - 243 l/h
8. - 304 l/h

Každá lokomotiva má určenu tkzv.trvalou rychlost,při které je zaručena jízda na plný výkon ,bez časového omezení.Pokud by dlouhodobě poklesla rychlost při plném výkonu,není zaručeno hlavně chlazení trakčních motorů a může dojít k jejich poškození.No a Berta má tuhle rychlost 26km/h.Čmelák měl tuším kolem 16km/h.

Víc než 8.jich Berta bohužel nemá.A norma na jednu je přes kopec z obou stran jen 300tun.A nedá se vzít nic navíc.Jestli jsi tam ještě nebyl, tak se zajeď podívat.Dostávají tu Berty pořádně zabrat.Ale už pomalu končí.Nahrazují je katerpilary.

Při průměrné rychlosti 30 km/h 8. jízdní stupeň ?