ale i tak nechápu, jak jsi to mohl ustát (a vůbec tam vylézt), protože jsi jednoznačně stál na konstrukci mostu...

Vysvětlení: je to přesně tak, jak píše topič a Chary - jednak je vidět víc do oblouku = delší souprava (stíny od konstrukce jsem až tak neřešil), a hlavně stát/ sedět víc vpravo by znamenalo fotit s větvemi přes část vlaku a s telegrafním sloupem, který dost překážel ve výhledu.

topič: Právě, že ty stíny vypadají dost v pohodě, vždyť je to slunce skoro na čumák. Dle mě by ten most vynikl naprosto stejně a souprava lépe, i za cenu horšího pozadí, ale zase tak špatné to tam není.

Chary: Za tratí je silnice. Soupravy tak o 1-2 vozy míň.

Když vidím ty stíny vpravo od kolejí, slunce je očividně hodně vysoko, tak bych to s tím rastrem na boku neviděl tak dramaticky.

Spíš, co je za tratí ze zrcadlového úhlu pohledu a kolik by bylo vidět soupravy?

Miloš: A k čemu by to z nasvícený strany bylo dobrý? Mít rastr ze stínů od mostní konstrukce na boku mašiny?

Klobouk dolů, já bych tam nevydržel stát ani kdyby žádný vlak nejel... Z druhé nasvícené strany to fotit nešlo? I tak 5*

Opraveno označení lokomotivy, děkuji za upozornění. On mi systém bohužel neakceptoval T 478.1010 ;-)
zirecek: Ještě lze dát na výběr možnost "Autor visel na nosné konstrukci" :)

Odkud je foceno? Autor stál na nosné konstrukci a držel se větve stromu nebo byl na větvi stromu, která visela nad, před most? :-)

Vzhledem k tomu, že 1010 má parní topení a nikdy elektrické neměla, tak označení 749.010 je trochu mimo mísu ne? :-) 751.010 prosím, ale takhle... :)