Láďo (autore), sorry za OT, fotka jako tradičně překrásná.

A také se s tím obrovských rozmachem skončilo trochu dříve, než by mělo. Pod dráty měly být v relativně krátké době prakticky všechny hlavní tratě včetně jednokolejných. Jenže se samozřejmě preferovaly horizontální směry (především ty východní) a když konečně došlo i severojižní relace, začaly už kvůli masivní (a často naddimenzované) industrializaci Slovenska docházet peníze v celé ekonomice a "zbytné" projekty spadly ze stolu bohužel první.

To je pravda, jenže uhlí začínal být nedostatek - průmysl a lokomotivy ho spotřebovaly strašně moc, bylo tedy nutno hledat úspory. A ke konci parního provozu skutečně docházelo k situacím, že do šrotu chodily mašiny, které byly po dílnách a měly najeto pár kilomterů. Ovšem v rámci serióznosti je potřeba říct, že na Západě to bylo podobné. A rovněž i USA měly v té době svoje "kolonie" jako zdroj ropy...a hájily si zde svoje zájmy. Jinak to ani nejde. Ale politiku nechme stranou.
Ještě k té elektrifikaci. Od konce 50.let na ni byl kladen velký důraz a tempo bylo úctyhodné...okolo 500 km tratí ročně. Jenže při tehdejším obrovském rozsahu provozu to zdaleka nestačilo.

A parní lokomotivy posílat do výslužby postupně, vlastního uhlí jsme měli dost; pro páry i elektrárny. Asi by to bylo i ekonomičtější, mnohdy šly do vysokých pecí zánovní stroje v dokonalém stavu, které také nebyly zrovna zadarmo - o tom určitě, Drahoši, víte sám dobře. Nicméně si myslím, že ta ruská ropa byla stejně ještě o kousek dostupnější. Tekla ropovodem a platili jsme za ni mj. průmyslovými výrobky, tedy zčásti zde vzniklou přidanou hodnotou. Jinak bychom ji brali jako západní Evropa z jiné strany světa za valuty.

Láďo, to je ovšem taky jenom polovina pravdy. Ropa byla tenkrát levná všude...a bylo jí dost. Byla to zlatá doba hojnosti a plýtvání. Stačí se např. podívat, co jezdilo v té době třeba v USA za auta...a jakou měly spotřebu.
Ale je pravdou, že likvidaci parní trakce to dost pomohlo. Kdyby totiž ropa nebyla tak levná, bylo by výhodnější tratě (aspoň ty hlavní) postupně elektrifikovat, a přecházet z parní trakce přímo na elektrickou.

To je hrubě zjednodušený pohled na věc. Páry z kolejí rozhodně nevyhnaly baruny, ale superlevná nafta, kterou si Sovětský Svaz ekonomicky přivazoval své kolonie (někdy roztomile nazývané RVHP). Podle podobné logiky byste musel odsuzovat i autobusy ŠM 11 za likvidaci trolejbusů a tramvají v řadě československých měst.

Mně teda chybět nebudou. Mě chybějí čtyřkoláci, bulící, papoušci nebo šlechtičny, které zmizely z tratí právě díky této řadě.

Tento typ strojů nám bude v běžném provozu chybět, nejen na této trati. Snímek za 5*.

Krásná fotografie