Adminov poprosím o zmazanie môjho hodnotenia, omyl, Ď.

Jožo: generálkovanie týchto naprosto spoľahlivých jednoduchých strojov stojí zlomok toho, čo hlavné opravy superhypermoderných strojov od Siemensu, ktorý vzhľadom na to, že má monopol má ku tomu prispôsobené ceny.Ba dokonca aj obyčajná prevádzka je u cecaní omnoho lacnejšia, ako u moderných loko vyžadujúcich výmenu oleja každých pár motohodín + údržbu renomovaným servisom atď a to ešte nerátam ad-blue a podobné hovadiny.... Tú ceculu opraví obyčajný mechanik v depe kladivom, pilníkom a spájkovačkou. Diely sú bežne dostupné v obchodoch, či jednoducho vyrobiteľné domácimi zbytkami priemyslu. Ak hľadáš pokrok, musíš inde....

dobré mašiny ? : aj nohábky boli dobré mašiny, aj 103-ky DB boli skvelé mašiny,.... ale pobrali sa tam kam patria - na smetisko dejín.
generálkovanie týchto strojov mám za obraz zaostalosti, zabrzdenosti, retardácie a bezmocnosti slovenskej železnice.
malý zatiaľ funkčný ostrovček železničnej nostalgie uprostred európy zaiste poteší každého fanúšika, ale ...

Co je to "zaostalost"? Jsou-li to dobrý mašiny...
"Můj počítač je jako moje žena. Zestárnul. Nebudu ho měnit jen proto, že si to přeje Bill Gates".

otázkou, napriek všetkým fanúšikovským úchylkám, zostáva či to že "slovák" posiela tieto vykopávky stále do dielní je v roku 2016 znakom pokroku alebo zaostalosti... ?

Jo,s tím rájem souhlasím.Když k tomu připojíš ještě tu užasnou krajinu...Na rozdíl od nás,Slovák je ještě posílá do dílen a např.depo Plešivec má odhadem 20 provozních Pegasů.Zkrátka krom 2.kocourů tam nic jinýho neuvidíš.....Nám se tam letos proháněla 752 043,ještě před reko.

Tady je to ještě Bardotek ráj. Kolik ono jich ŽSSK Cargo ještě má? V srpnu jsem u Dobšiné potkal dlouhý manipulák se dřevem, v čele čerstvě natřená červená 751, ale protože jsem byl na výletu s rodinkou, neměl jsem vercajk....-:)