Zalho: dik za upresneni

Všeobecně a zjednodušeně se patra pro Škodovku svážej odevšad do okolí MB(což je i Nymburk) a škodovka si je pak diriguje dle potřeby nakládky do svých závodů(MB,Vrchlabí,Solnice-Kvasiny).

mRKEF: vtip je v tom, ze (aspon drive to tak bylo)ve Vrchlabu se svarovaly karoserie, ktery se vozily do Boleslavy, kde doslo k vlastni mu kompletu vozu..
Jj, casy, kde jel jeden kocour do kopce s 55 autovozy mezi Roztokami u Jil. a Martinicemi jsou davno pryc:(

nějak nchápu co tu řešíte. Kde je napsaný, že ty autovozy jezděj z MB do Vrchlabí? To je celkem zbytečná trasa ne? (neřikám, že se tak nemuže stát, ale pokud někam vezu hotový vozy proč bych je vozil do MB a ne rovnou k zákazníkovi)

a jestli se nemylim, tak tyhle naklady jezdily dokonce po 064? pak by to bylo 73 km ze skodovky(Vrchlabi) do skodovky(M.Boleslav)..ikdyz nevim se sklonovymi pomery mezi Lomnici a Libuni..Kazdopadne uz aspon tusim duvod, proc nam prestaly naklady z Vrchlabi jezdi pres Starou Páku:(

Novinka od dob Carga.Příjemná změna,všudepřítomné 742 už mě lezou krkem.

Opět je tu můj oblíbený kraj, sem ale ani netušil že tam jezdej zamračenky

Vrchlabi - Hradec Kr.- MB je cca 200 km a z toho pod dratama 83 km (Jaromer - Nymburk); Vrchlabi - Turnov - MB je necelejch 100km, takze ekonomiku v ne/zavisly trakci bych v tom nevidel.

Aktuell, R 1463 ÚPA: Snaha vozit všecko co nejvíce závislou trakcí někdy vyúsťuje v mnohdy bizarní trasy. I když zrovna tohle není ten případ. Co je logičtější - vozit separátně autovozy jinou trasou nebo je spojit s péenkem, které tak má jistou zátěž a může být zaturnusované...

dneska sem byl juknout na večerní náklad s prázdnejma wapamado Jaráku (137 + 151) a ze skalice to šetřil jak jen to šlo, takže žádnej koncert nebyl :-!