Stránovský viadukt má zajímavou historii - jako součástí železniční tratě Kralupy - Turnov se po něm první vlaky projely na podzim roku 1865. Tehdejší konstrukce sestávala z kamenných předmostí a dvojice kamenných pilířů. Mezi nimi byla 3 ocelová mostní pole příhradové konstrukce.

Za prusko-rakouské války v polovině roku 1866 usoudila generalita, že by se pruští vojáci mohli po železnici snadno a rychle dostat i do Prahy. Ženijní útvar v Brandýse nad Labem tak dostal rozkaz vyřadit most z provozu. Následná nočí akce most skutečně poničila natolik, že provoz vlaků byl nemožný. Po válce byla konstrukce obnovena v původní podobě.

Se zvyšující se přepravou přestávala vyhovovat nosnost mostu, proto bylo rozhodnuto ji radikálně zvýšit. Stalo se tak v roce 1924 - ještě během provozu byly pod příhradovými mostovkami zdviženy železobetonové oblouky s dalšími podpěrami a to až kam to dovolovala spodní úroveň příhrad. Pak teprve byla doprava přerušena, ocelové příhrady sneseny a byla vybetonována návazná pole a konstrukce do výšky železničního svršku. Posední fáze byla tehdy tak důkladně připravena, že výluka trvala pouhých 30 dní. K projektu existuje velká maketa, která demonstruje všechny 3 fáze výstavby (mostní pole s příhradou, mostní pole s příhradou i s obloukem, mostní pole ve finální podobě).

Před 5 lety prošel viadukt údržbou a opravami. Celý byl tehdy pod lešením.

Záběr moc pěkný, ale nejsou ty barvy příliš mdlé, chcíplé, možná namodralé?