TAURUS: Ne, to ne. Někdy jede třeba 7 za den, někdy 3. Ale těžko určit, kdy co pojede. VIAMONT je hodně velký štěstí.

Aktuell-Mám tomu rozumět že jedou 3 náklady týdně a to je všechno?Někdy v Přelouči stojí 753 viamont.

Super ani to neni zkazene.. nadhera 5*

TAURUS: jezdí to jak kdy. OKD jezdí teď tak třikrát týdně, ale pravidelný dny to nejsou, Cargo vozí Mn když je zátěž a ta je hodně nárazová.

EF: Tak možná nejseš daleko od pravdy, vzhledem k tomu, že ČD vlastní ze 100% stát a ten jak známo čerpá zejména z daní :)

mRKEF: Jako bys to platil ;o)

Samozřejmě to myslim trochu s nadsázkou a beru to v porovnání s 753.7 (či 755), který jsou výkonově jinde a spotřebou zdaleka taky.

Osobně jsem za to rád, že mi tady náklady tahaj, ale z ekonomického hlediska musím i uvážit, že hospodárnost není asi ideální.

Jak píše FF, je v tom "bardotovej" (též "velkočmelákovej") motor, stejně jako byl v 752.001 ČD. Proto to má jiné číslování než 753.7, které jsou zase dost podobné 755 ČD(C), ovšem jak též píše kolega FF, ať žije logika.

A jestli to ještě dělaj? Nedělaj, podle mě dostupných informací (viz EFi a "autor o tom ví stejné nic") to byly poslední původní rekonstukce určené pro Itálii, zřejmě podle starého projektu. Místo do Itálie šly do OKD a já si soukromně myslím, že po nich externista skočil jak slepice po flusu.

O tom, že je spotřeba hrozná a výkon nikde bych nerad polemizoval, na to by musel být člověk skutečně zodpovědný, ale stačí když si tak člověk uvědomí, že stejný motor v barunách tahá náklady mj. Mrkefovi pod nosem.

Snad normativy na tuto trať (hodně velké stoupání, úsek Heřmanův Městec - Prachovice) vypoví o tom, jak moc je výkon nikde, čísla hovoří celkem jasně ;-)
742: 330t
2x742: 630t
751, 752.6: 350t
2x751, 2x752.6: 670t
753.7: 420t
2x753.7: 800t

EDIT PS: co se týče hospodárnosti, co takle celkové provozn náklady včetně údržby? Kdo z lidí z depa doloží, jak je na tom náročnost údržby u K6S 310DR a K12V 230DR, mrk?

ok, to už beru - na čmeláku se shodnem, i to, že 753.7 != 755 jsem taky dkesi slyšel.
Stejně se ale divim, že dneska dělaj nějaký reko a cpou tam motor 40 let starej, ač spolehlivej, ale ta hospodárnost

mRKEF: Má to motor ze Čmeláka (řada 770), ne z kocoura (řada 742). A pokud je mi známo, a to mě opravte jestli se pletu - 753.7 byla vývozní verze do Itálie. Několik kusů se tam odvezlo, ale myslím že jeden, nebo více jich zůstalo doma, a koupily je právě OKD. Mno a protože koncepce současné modernizace je stejná, nic se nepřečíslovávalo. A tak jezdí u OKD a UNIDO 753.7, nově taky bude deset kusů u ČD? kde jezdí i 755...která je oproti 753.7 modernizována o něco rozsáhleji.