savik: neměli by ho zatopit, když je prošlej. To je to samý, jako kdybys sežral jídlo cca 2 roky starý! A novej kotel mu dát taky nemohou - to je jako kdybys měnil motor v autě! Je po něm, bude jenom stát, lidi po něm budou lézt, když se o něj nebudou starat, tak bude jen chátrat a rezavět a chátrat a rezavět a chátrat a rezavět a chátrat a rezavět ...

Chlapi, tak jak to je s klatovským kremákem? Provozní, z ničehož nic?
Nebo jen výjimečně zatopen na přepravu...

Nevšední kombinace. Přiznávám, že jsem ještě nic podobného neviděl.

Sefik: Jak to myslíš mazací lis na kompresoru? To je trošku hloupost.
Parní lokomotivy se přepravují zatopené přesně jak říkáš kvůli mazání, neboť válcový olej má hustou konzistenci a teprve při zahřátí parou je více tekutý. Další možností je shodit ojnice a tím pádem se píst ve válci nepohybuje a není potřeba mazat a mažou se leda tak ložiška na nápravách a spojniční ložiska. Ale u takto velkých strojů je jednodušší zatopit mašinku, než shazovat ojnice.

NIcKON:

Páry se povětšinou musí transportovat zatopené z důvodu mazání.
Nevím jestli to platí u všech, ale většina má mazací lis na kompresoru.

pokud vim, 0432 byla nejprv v Klatovech (vim to, nedaloko od tamtud pochazim), pak ji kvuli prošlému kotli foukli do DHV Lužná jako neprovozní exponát

Odpusťte laickou otázku, ale proč se ten kremák transportuje zatopený?

topič: V Olomouci jsou obě, jen Rosnička nevypadá "nejčertvěji"

ludek71: To tedy správné informace nemáš. Je v Olomouci, kde také byla rosnička.

Údajně bude v Přerově místo Rosničky.Pokud mám správné informace.