MZ: a včem je problém? Z příspěvku:
1) dvojdílná lokomotiva-technicko-provozní celek,tedy 131..atd. ČDC neprovozuje,netřeba řešit.
2) dvojče-proč ne nikoliv dvě náhodně spojené? a věta pokračuje a také lok.vybavené mnohočleným zařízením,obsluhované z jednoho stanoviště,propojené kabelem vícenásobného řízení,ovládané jedním strojvedoucím.
Tedy jde o vozidla ř.753,750,753.7,742,743. Dále můžem zmínit ještě jeden technický předpis,kde se jasně píše,že dvojče je bráno jako jedno hnací vozidlo. To třeba v případě buduli chtít udělat vlak v sestavě přípřež 750 + dvojče 742 (753) V tomto případě bude solovka brána jako přípřež a dvojče jako vlakové vozidlo. Dále je nutné dodržet rozjezdovou tažnou sílu (na háku)..atd. Tohle jsou vědomosti,nikoliv citace odstavců z předpisu. Opisovat předpis nebudu,to si může každý nastudovat.

Snímek i lokomotivy jsou krásné. Představuje názorně, co vše je možné vidět na síti SŽDC. Pokud má lokomotiva dojezdit do opravy, nebo vyřazení, není nutno se starat o její vzhled. Důležitá je její spolehlivost a výkon.
Staré, byť jezdící auto, které hodláme odhlásit na konci roku (aby se neplatilo povinné pojistné), také před administrativním aktem nebudeme prohánět myčkou a dílnou autolakýrníka.
Snímku dávám plnou. FRK

Ďula : plně s vámi souhlasím, číst další předpisy.
Dvojčetem (= dvojdílnou lokomotivou) je např. lok řady 131 (Ex E 479.1), 125.8 ZSSK (Ex E 469.5) nikoli dvě (náhodně spojené) lokomotivy vybavené mnohočlenným řízením a obsluhované z jednoho stanoviště pomocí propojovacího kabelu mnohočlenného řízení jedním strojvedoucím.
Dvojdílná lokomotiva je „technicko-provozní" celek, oba díly jezdí zpravidla trvale spojeny (samozřejmě může dojít k prohození jednotlivých dílů). Charakteristickým prvkem dvojčete je, že každý díl má pouze jedno stanoviště. Ve „Velké zemi" existují i sergejová trojčata, tedy tři Serjožkové jezdící společně, dva díly mají na konci stanoviště, prostřední díl je bez stanoviště.
Na ŠRT jezdí „dvojčata" dvojitě, tj. první dvojče jede jako přípřežní (vedoucí) hnací vozidlo, druhé (spojené se soupravou) je vlakové. Jsou vybavena mnohočlenným řízením, takže obě dvojčata mohou být obsluhována pouze jedním strojvedoucím.

Ďula: Mě spíše přijde, že v čele vlaku je podle barvy Eas, čili se jedná o vlak sunutý :)

743 010-1, DJTiësto: Hoši, nic si z toho nedělejte, já tu mašinu taky neznám... :-) Ale je to možná tím, že se těm vybledlým, oprýskaným, oloupaným mašinám nějak vyhýbám. Nepřitahují mě. A je mi jich docela líto. A když si člověk vybere místo na focení a pak mu přijede tohle, tak mě to i zamrzí. Zvlášť když si uvědomím, že jsme ze svých daní kdysi na tohle každý trošku přispěli, stát ty mašinky někomu naším jménem svěřil do péče a ten o ně pečuje takhle...
K fotu: Nádherné. Zajímavé, že na mě z něj jde lehká tíseň, i když je to horký, slunečný a bezmračný den. Snad že je to místo takové přírodní, divoké, nikde ani živáčka, jen stroje a divoká příroda. Trochu sci-fi, trochu zákeřně číhající přírodní živly - ale je to tíseň příjemná, přitažlivá, chtěl bych tam být...

Doporučuji dál pročítat předpisy! Dále se hovoří o tom,že dvojče je bráno jako jedno vozidlo. Mmj nápověda:činná hnací vozidla,v čele vlaku,omezování rozjezdové tažné síly...

Ďula : Ale je to přípřež.

Dle D2 článek 1094 se činná hnací vozidla dělí na :
a) vlaková
b) přípřežní
c) postrková
d) vložená

z D2/1095 :

Vlakové hnací vozidlo se řadí zpravidla do čela vlaku. Jsou-li v čele vlaku dvě činná hnací vozidla, pak vedoucí (první) hnací vozidlo je přípřežní a druhé vlakové.

Přípřežní hnací vozidlo je první hnací vozidlo i vlaku taženého dvěma hnacími vozidly; je vždy vedoucím hnacím vozidlem.

Z hlediska předpisu D2 není rozhodující, zda je každé vozidlo obsazeno strojvedoucím nebo zda jsou obě hnací vozidla propojena řídícím kabelem a strojvedoucí z vedoucího hnacího vozidla (přípřežního) řídí dálkově vlakové hnací vozidlo.

Cargo bude mít pouze 30 Catrů. S dalšími stroji se již nepočítá,takže 753 poslouží jako ND pro ostatní stroje třeba řady 750.
Jinak na tohle téma jsou příspěvky na K-report.net - brejlovci 755,753.7.

M. Drešer: vždyť ano, drsný chlapík s kondičkou, co se nezalekne nějaké dřiny. Těžké náklady prostě nemůže tahat "kravaťák" (-:

743 010-1: "Nesuď knihu podle obalu." Ikdyž na to 187 nevypadá, je na tom nejlíp ze všech zbylých 753 v Liberci. ;-) Je to otázka vkusu, ale ten oprejskaný lak jí prostě "sekne". :-)