RE PROST: V principu jsi "praštil hlavičkou o hřebíček" s tím, že "nastartují", ale ne centrálu, ale přímo motorové čerpadlo a vyskáčou z kabiny loko. Shodou okolností jsem viděl zásah požárního vlaku u vjezdových návěstidel z Lužné do Krupé, když tam zapálila rákosí slovenská 422.
Jinak i naše legislativa požární bezpečnost při provozu parních vlaků řeší, ale dost odlišně.
Sorry za OT

Mě by spíše zajímalo, jak probíhá to případné hašení- to jedou v hytláku hasiči, nastartují centrálu, čerpadlo, natáhnou hadice- nebo jak? Zajímavé, že to legislativa neřeší u nás???

tehdejší T 478.3 byly dodávány v laku s červenou střechou

Ano, tím ovšem podobnost nátěru z výroby a nátěru na fotografii končí. Jak už napsal laminát, kombinace tohoto nátěru a hvězdičky a Kryšpína je naprosto mimo. Prostě takové laciné líbivé "retro", s historií nemající nic společného.

laminát: To vůbec není nátěr z přelomu století! Mnohé slovenské tehdejší T 478.3 byly dodávány v laku s červenou střechou, tak to bylo původně, v 90. letech se tento lak na mnohé mašiny vrátil, a pokud mě paměť neklame, ještě kolem roku 2006 jsem taková dvojčata viděl v provozu.

No a proc tedy nebyl vyfocen ten vlak parni?

fotka je vyfotená v úseku Turček-Kremnické Bane nie Horná Štubna-Turček :)

topič: Ohh, tedy pardon, ze snímku to na mne dělalo dojem fotovlaku... Jak vidno, dnes už mohou být součástí požárního vlaku i prázdné uhláky, nejspíš na odvoz popela z parní lok..., nebo jí vezou uhlí... :-))) Popleteným retrem myšleno hvězda, kryšpín a nátěr z přelomu na 21.století...

Davson: U klasického manipuláku se vždy řadily z výchozí stanice vozy za sebou tak, jak se ve stanicích po sobě následujících odvěšovaly, čili na konci byly vozy do nejvzdálenější (!) stanice. To měla dráha ještě svoji logiku a tyto vlaky měly svůj smysl i délku...

Niečo mi vraví, že ide o "požiarny vlak", ktorý podľa našej legislatívy musí ísť za parným vlakom ako násled...tak asi preto to radenie cisterny a služobáku. (o sekundu ma predstihol topič) :D

laminát: Jakýpak popletený retro? POžární vlak musí jezdit na Slovensku za každým parním vlakem, vyjma taženého mazutkou a tak se za mašinu navěsí pár nákladních vozů, aby nejel jen s hytlákem a cisternou.

Laminát: Obecně - neřekl bych že v tom má prsty opakovaná bolest v Čechách. Nákladní vozy se sestavují za sebe podobně jako palety na návěs kamionu. Co složím nejdřív (co odpojím nejdřív), jde na konec...takže to logiku při vlakotvorbě určitě má.