Tak tady na koridoru jezdí denně obousměrně a většinou se zápřeží, vyjimečně solo ale skoro pravidelně proti násvitu

Po trati 024 Letohrad - Lichkov a dále na Polsko často Unido jezdí. Tenhle tam zřejmě taky směřuje. A je celkem častý jev, že mašiny, at už Kocouři nebo Brejle jezdí nevytížení a zcela sami. Bud nahoru nebo i zpět

Horatio: Ze Sokolovských Chemických závodu sem už několikrát fotil dvojče Unipetrolu jako LV bez zátěže při zpáteční cestě ve směru do Chomutova.
To pak trochu zamrzí když to jede ve slunci se zátěží a pak s idealním násvitem strojově :-(

Unipetrol-Doprava má velmi dobře vypracované obraty lokomotiv a také zátěže, ať se jedná o vozy ložené, nebo prázdné, protože ty se musí k výrobcům zase nějak vrátit pro nový náklad. Hlavně u cisteren, protože nelze vozit jednou ropné výrobky tam a zpět destilovanou vodu ve stejném "kotli". Unipetrol-Doprava je vlastně závodová doprava po síti SŽDC a po vlastních vlečkách, rozesetých po celé republice.
Snímek-perfekt. Za 5*. FRK

(OT) Horatio, mnohé automobilky přepravují nově vyrobená auta do centrálních skladů po železnici. Někde ty železniční vozy, na které ta auta vagonují, musí vzít. Myslíte, že si je každá automobilka vyrábí, a na druhou stranu - že na seřadišti u centrálních skladů stojí tyto vagony nevyužité? A obdobně jsou na tom třeba doly s přepravou uhlí a nebo rafinerie se svými produkty...

Denně kolem Unipetrol ORLEN Group vede cesta má. Mašiny od nich jezdí až do zákoutí ČR, odvážejí mnoho, právě těchto nákladů, ročně. Při pohledu na tuto fotografii mám otázku, na jejíž řešení jsem nepřišel i přesto že je společnost z mé domoviny a nikoho jsem se neptal. Otázka zní: Když odvezou náklad, odpojí se a má nastat cesta zpět, jedou prázdné sami na svůj pohon, nebo jsou připojeny na nějaký spoj aby se jim nemusela zbytečně plýtvat nafta? Nebo dokonce jim dají po odpojení nákladu prázdné vozy, které si zase do Rafinérie odvezou?