Chary: Tak určitě ;)

Chary: správně, tak to má být ;-)

Brejlovci už jezdili po 210 taky v září 2000 750 371,380, jednalo se pouze o víkendové vlaky.Byl to důsledek už několikáté nepřetžité výluky železničního mostu v Měchenicích.

Neboli o důvod víc zase oběhat všechny fleky a zachytit na nich všechna (nová) čísla ve všech ročních dobách a rozmarech počasí? :-D

Věčné téma, 749 vs 754 na pacifiku. Na jízdních dobách na takovéto trati neušetří 754 oproti 749 ani minutu, navíc většina víkendových zpoždění vzniká buď hustým provozem(nějaká ta nostalgie, odhlášky), máleho prostoru pro křižování a hlavně se zdržují pobyty na zastávkách. Ono se není čemu divit, když má vlak např. v Petrově namalovaný 30s pobyt a do vlaku se snaží nasoukat stovky vodáků a cyklistů, 5 minutové pobyty na této konkrétní zastávce nejsou vyjímkou. Čili 754 si vezme zákonitě víc nafty a na JD se neušetří nic. Druhá věc je technický stav 749, který je u některých kusů již neudržitelný.
Čistě moje šotohledisko: už aby ty čtyřky jezdily pravidelně, bude konečně změna! :-)

Tomáš Kraus: No, ono to s úsporami v jízdních dobách u řady 754 při častých rozjezdech a velkém množství pomalých jízd nebude až tak žhavé... Přece jenom je 754 rychlíková mašina.

Posázavský pacifik bez bardotek, jo? To si neumím představit!

Jasně, na horním pacifiku lze brejlovce vidět i dnes na nákladech, před cca 20 lety tam byly turnusově i v osobní dopravě - vozily jednu dobu pražské rekreáky. Vše depo Havlíčkův Brod.

Keprt, Tomáš Kraus: určitě se tam brejlovci už projeli víckrát. Ten podzim 2003 mi utkvěl jako delší doba provozu.
Spotřeba určitě nebude rozhodující... :-(

Rabín, Zughaken: Ve spotřebě paliva si zamračená povede lépe než (neremotorizovaný) brejlovec, v jízdních dobách naopak. Ke stejnému výsledku se došlo někdy kolem přelomu tisíciletí na trati Pardubice - Liberec, kdy na zdejších dvou párech rychlíků (Nisa a Ještěd, víc jich nejezdilo) začaly být nasazovány zamračené. Spotřeba paliva poklesla, ale ty dva kopce z Liberce do Turnova jim moc nevoněly. Jinak na trati 210 (a 212) už byli brejlovci k vidění víckrát.