Pikehead: Děláte si srandu?Jak často jezdíte vlakem?To s tím bordelem,špínou a ubohostí se hodí PŘEDEVŠÍM na dnešní dobu.Opuštěné stanice(nebo dokonce celé tratě),kde není živá noha,počmáráné,zubožené budovy a zařízení(pokud tam vůbec nějaké zbylo).Mě nepřipadá zase tak divný že před 25 lety byla na některých tratích hradlovina,mechaniky a nebyly zatrolejovány.V některých zemích jsou takové tratě dodnes..např.i v Německu.To je všechno dáno technickým vývojem...a taky penězi.Tady si po slavné revoluci kdekdo udělal z dráhy akorát dojnou krávu.Moc dobře si pamatuju,kolik let jsme slýchávali,že nejsou na nic peníze...ani na naše platy. Takže napříště nepište takový nesmysly,když o tom nic moc nevíte.

Mně se ta fotka taky líbí, ale i v roce 1993 byl svět někde jinde, ne u mechanichkých návěstidel a drátovodů. Vylidnění vlaků zavinil způsob myšlení, přece nepojedu sockou, jak bych vypadal, no a o co není zájem, to se neprovozuje, a co se neprovozuje, o to není zájem, a máme sestupnou likvidační spirálu. Ono kdyby okolo velkých měst byly vyřešené komunikace a v centrech parkování, tak končí i příměstská doprava, ale tahle diskuze patří jinam.

BBvK: Když šla mašina do dílen, tak se prostě očesala o tabulky, aby je nesebrali v ŽOS. No a některé ŽOSky prostě stroje nevybavovaly novými tabulkami (kdo ví proč?) a tak se už pokračovalo bez tabulek... postupně se situace zlepšovala a tabulky si vyráběla i depa. Bohužel, normy o provedení tabulek se taky moc nedodržovaly, takže opět česká improvizace... Dnes v bleděmodrém (nebo dvojmodrém... :-))) )

Rodny: Máte pravdu, bohužel, vedení na dráze nemělo nikdy rádo fandy. Jen se jimi ohánělo, když se měli sami někde ukazovat... (výročí tratí, den železničářů, apod.). Ale v zásadě fandové byli často na posměch ostatním...

M474003: Dnes máme elektrifikaci, moderní dálkové zab.zař., modernizovaná i nová vozidla, ale jaksi cestující nám nějak mizí (kromě okolí velikých měst), nákladní doprava je vytunelovaná a "předaná" jiným... Pardón, raděj bych jezdil na kožence a míjel mechanická návěstidla, jestli mi rozumíte...

M474 - pochopte, že lidí, co fotili před digitální érou vlaky, bylo nejméně o dva řády méně než dnes. Nadšení souvisí často s tím, že snímek vůbec existuje a má svou vypovídací, pro někoho i nostalgickou hodnotu.
Rozměr fotografie spočívající v zaostalosti trati, na kterou upozorňujete (nebo u historických fotografií obvyklých vyobrazení bordelu, špíny a ubohosti) nicméně není uplně vhodné téma do diskuse k fotogalerii...

Mělo se začít dávno před revolucí. Tady se dávaly do pořádku pouze tratě které vedly do Sovětského Svazu.

Tak ona železniční síť po revoluci byla celá v takovém stavu, že bylo logické, že se začalo prostě jinde.
Sportovní haly? Nějak si nevybavuji, že by někdy v té době byla postavena nějaká hala.

To návěstidlo platilo pro levou kolej, pro pravou za určitých podmínek-výluka apod. Tady jsou všichni nadšení nad krásou fotky ALE: V roce 1993 na trati takového významu neměly co dělat Brejlovci, ani mechanická návěstidla, natož potom vnější dráty pro zabezpečovací zařízení. V té době tam měla být dávno releovka, autoblok, 25kV, radiofikace a pravostranný provoz. Jenomže raději se stavěly dálnice a sportovní haly. A teď dávejte mínusy.

laminát: I dneska by si fírové rádi hráli, ale v době, kdy na nic není čas a skáčeš z mašiny na mašinu to většině bere chuť dělat cokoli navíc. A těm, co nějaká zbyla a chtěli něco vylepšit, tak dostali po prstech od vedení, viz 754 067...

Krása ten brejlovec, bodejť by fíra nemával, stačí vidět ten stroj, to jak je udržován a hýčkán a je jasné, že fírové nechodili do práce jen vydělávat, ale se i vyblbnout. Krásná to doba... Škoda, že tabulky už měli fírové v té době doma na zdi... :-)

Ten mašinfíra mává, co mu síly stačí... ;DD

Co je to za diáky, klasický FOMACHROM z Hradce?

Taky, koukám, ČSD logo - v roce 93 stále běžná věc.