Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
754.022-2 | |
![]() | Informace o fotografii: - Úsek: Vyšné - Nové Hrady - GPS: 48°47'47.863"N, 14°51'46.389"E » - Datum: 26.4.2013 - Autor: Martin Klecán ![]() - Pozn.: Os 2164 - Zobrazeno: 4369x - Detailní EXIF informace » - Rating od autorů: 10 - Rating od uživatelů: 8 |
| Abyste mohli hodnotit, musíte se přihlásit | |
27.04.2013 (20:29)
Zirecku a Drahoši, díky za komentáře. Tak abych to nějak doplnil...fotky méně vlakové a více fotografické...něco se občas urodí, i v archivu by se něco našlo, ale nejsem přesvědčený, že je to úplně ono. Nechci to lámat přes koleno, až se povede něco o čem si budu myslet že by to stálo za zveřejnění, určitě to naleju. A to jak lze na jednotlivých autorech pozorovat vývoj a na každém trochu odlišný styl, to se mi právě líbí:-)
Dale Cooper: Proč byla tato trať elektrifikována? Možná by se elektrifikace naplno užila, byly-li by splněny "předelektrizační" sliby - http://www.zelpage.cz/clanky/z-ceskych-budejovic-do-vidne-za-necele-tri-hodiny-dockame-se
V odstavci "proč to vlastně dělat" je to rozepsáno. Představa je to nádherná, bohužel pokud se podíváme do jízdních řádů, při kterých už se jezdilo pod dráty, zdá se nám i utopická... )-:
V odstavci "proč to vlastně dělat" je to rozepsáno. Představa je to nádherná, bohužel pokud se podíváme do jízdních řádů, při kterých už se jezdilo pod dráty, zdá se nám i utopická... )-:
27.04.2013 (16:58)
Lehké OT: Proč zrovna tahle trať byla elektrifikována? Dle JŘ tam projede tři a půl osobáku za den... Napadá mě x dalších tratí, kde by to bylo přínosnější. Třeba Plzeň - Brod nad Lesy, Jihlava - Brno, Plzeň - Žatec. Atd.
V tomhle se většinou snažím dívat na zkušenější. Když si člověk rozklikne fotografie zdejších "nejlepších" autorů, tak tam nějakou část "méně vlakových" fotek najde. Takže alespoň část z experimentů u nich dopadla dobře. Myslím si, že experimenty se člověk musí také prokousat, jako se prokousával s "vlakovými" fotkami, které zpočátku také nedopadaly dobře.
U zdejší tvorby Martina Klecána vidím tak 2-3 fotky trochu méně vlakové. Nemyslím to nijak špatně, jeho fotky jsou krásné. Editačně kolikrát lepší než mé. Jelikož vidím jeho vývoj za delší dobu, tak si říkám, že možná má potenciál se dívat na železnici ještě trochu jinýma očima, :-).
U zdejší tvorby Martina Klecána vidím tak 2-3 fotky trochu méně vlakové. Nemyslím to nijak špatně, jeho fotky jsou krásné. Editačně kolikrát lepší než mé. Jelikož vidím jeho vývoj za delší dobu, tak si říkám, že možná má potenciál se dívat na železnici ještě trochu jinýma očima, :-).
27.04.2013 (10:36)
Zirecek: Méně vlaková a více fotogenická...ale takové fotky lze u Martina najít,i když většina je,řekněme,těch vlakových. Což ovšem není vůbec na závadu-každý máme tak trochu svůj styl,který se snažíme zlepšovat a zdokonalovat (což je mimo jiné dáno i výbavou). Nějaké experimenty většinou nedopadají dobře.
Koukám...to jsi byl rychlej,Mates. Včera vyfoceno,dnes v galerii...to je teda fofr.
Koukám...to jsi byl rychlej,Mates. Včera vyfoceno,dnes v galerii...to je teda fofr.
Je příjemné pozorovat u Tvých fotek vývoj k lepšímu z dlouhodobého hlediska. Už tomu není prakticky co vytknout z mého pohledu. Co takhle zkusit i nějakou fotku, která bude, řekněme, méně vlaková a více fotografická? :-)
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- akreditovaný fotograf nebo člen ŽP,
- správce galerie nebo admin ŽP
Přidat komentář
Logowanie
© 2001 - 2025 ŽelPage
- administratorzy - pytania i odpowiedzi
Info
informacni okenko












