Mezi Okříškami a Zastávkou není 60 km/h kvůli traťové indispozici, ale kvůli četným nechráněným přejezdům v obloucích. Slyšel jsem, že původní konstrukční rychlost byla 90 km/h, s ohledem na stáří trati se teď ve většině úseků mluví o 80 km/h.
To si nejsem jist, resp. slyšel jsem něco jiného - že v každém úseku se nachází oblouk, který nedovoluje více než 60 km/h.

V úseku Střelice - Tetčice (traťová rychlost = 80 km/h) jsou TŘI přejezdy zabezpečené pouze křížem. Minimálně jeden z nich (u kamenolomu) také není zrovna na místě s dobrými rozhledovými poměry.

V tom krátkém úseku mezi ZuB a VP se oblouky neoblouky ten vlak ani nepohne, tam je podle mě po revitalizaci naprosto v pohodě možná 80ka, ale těžko tam chtěli asi hned posadit jinou rychlost, když délka toho úseku přes 2 km není a jsou tam přejezdy.
Hlavně je otázkou, jestli by se na tu 80tku některý z vlaků (jedoucí tudy ve směru do kopce) rozjel. Ve směru z kopce by to mělo být méně problematické.

Chce to kvalitní revitalizaci i ve stávající ose a dalo by se jezdit úplně jinak.
A pokud by se "někdo" podíval na to, jaké kategorie vlaků tam v jakých počtech jezdí a kde (a z jakých důvodů) postávají, dalo by se jezdit docela jinak i bez nějaké revitalizace.

Co se týče přestavby, není to úplně přesné. Mezi Okříškami a Zastávkou není 60 km/h kvůli traťové indispozici, ale kvůli četným nechráněným přejezdům v obloucích. Slyšel jsem, že původní konstrukční rychlost byla 90 km/h, s ohledem na stáří trati se teď ve většině úseků mluví o 80 km/h. A co vím, tak kromě pár oblouků by úsek Okříšky - Vladislav snesl 100 km/h i teď. Chce to kvalitní revitalizaci i ve stávající ose a dalo by se jezdit úplně jinak. Problém jsou přejezdy. ... A peníze?! :) V tom krátkém úseku mezi ZuB a VP se oblouky neoblouky ten vlak ani nepohne, tam je podle mě po revitalizaci naprosto v pohodě možná 80ka, ale těžko tam chtěli asi hned posadit jinou rychlost, když délka toho úseku přes 2 km není a jsou tam přejezdy.

Poezie na této trati výrazně ubylo a dále ubývá. Ale tato velice pěkná fotografie dokumentuje jeden z těch zbytků šotopoezie, které se občas ještě objeví. *****

Stačilo by jen zvýšit rychlost, ale vzhledem k těm obloukům, co tam jsou by se musela přestavět. To by přišla o svůj půvab. A navíc elektrizovat by se měl jen úsek Brno - Zastávka u Brna, takže ty nejhezčí úseky by zůstaly pod dieselem. Stejně nechápu, proč je nutná elektrizace. Vždyť i v západních zemích existují neelektrizované tratě, kde jezdí rychlíky?
Jistě že žádné věšení drátů nutné není.

Tím pádem dokončená revitalizace například lesního úseku mezi Zastávkou a Vysokými Popovicemi už snad předznamenává zlepšení.
Revitalizována (dá-li se to tak nazývat) byla jen část tohoto úseku a ke zvýšení traťové rychlosti tam NEDOŠLO (ale stejně, vlaky by tam, minimálně v sudém směru jízdy, rychleji ani nejezdily. Osobní vlaky tudy nejezdí ani tou "traťovou" šedesátkou.)

zirecek: co je to za provokaci? ;-) poslední věta v mém komentáři není dost jasná?? 8-O

Doopravdy je to jedna z nejkrásnějších tratí co znám. Ale s tou elektrizací pochybuji. Vždyť proč by se měla elektrizovat? Stačilo by jen zvýšit rychlost, ale vzhledem k těm obloukům, co tam jsou by se musela přestavět. To by přišla o svůj půvab. A navíc elektrizovat by se měl jen úsek Brno - Zastávka u Brna, takže ty nejhezčí úseky by zůstaly pod dieselem. Stejně nechápu, proč je nutná elektrizace. Vždyť i v západních zemích existují neelektrizované tratě, kde jezdí rychlíky?

Jiří Hurt: Ty věříš tomu, že uvedené stavby se stihnout postavit, vyfakturovat do konce 2015? :-)
To by třeba v reálu znamenalo, že budeme 2 roky jezdit v NAD po půlce republiky.

66ku jsem tu dlouho neviděl.
Jak říká Yves... ...cestovní rychlost nestojí za nic až do Veselí a návaznost na celý Vysočině je naprosto tragická. Kdo by jezdil tři až čtyři hodiny do Telče vlakem, když to i stoletej autobus po okreskách zvládne za hodinu a půl... :-/

Jiří Hurt: Příjemná informace. Uvidíme, jak dopadne realizace. Podle několikrát opakovaných plánů už měla být 240ka hotová dávno i s dráty. :) Tím pádem dokončená revitalizace například lesního úseku mezi Zastávkou a Vysokými Popovicemi už snad předznamenává zlepšení.

Yves: Tak mrkněte na tohle... ;-)
http://www.szdc.cz/pro-media/tiskove-zpravy/male-projekty-opd.html
(ovšem jestli je to tutovka ví Bůh...)

Kdepak poezie máme na 240ce opravdu hodně. Horší je to s maximálkou 60 km/h z Okříšek až do Zastávky u Brna. A cestujících ubývá, nad vodou to drží studenti a úsek Třebíč - Brno. Rekonstrukce by bodla jako sůl. Klidně bez trakce, ať se tyhle obrázky zachovají.