Jugy: On p. Minařík to myslel, tak jak to myslel, viz. uvozovky, ale vždy se najde nějaký jugoslávec, který ho bude brát za slovo. Navíc pojem elitní, není nic zvráceného, navíc pokud je to pravda.

LM: :-D jasne, dobre uz bylo. Ted uz se zaplatpanbu ty kozenky pomalu vytracej...

Mohu se zeptat co je to za vlak? Osobně bych to tipoval na Thermal nebo Brněnský drak? Děkuji.

Slavik: rok 97 pamatuju, to zde bylo možné za světla vidět 10 mašin, které se celý den točili s náklady :D
Jinak naprostý souhlas, takhle se dráha zničí sama, ani nemusí s kamiony bojovat.

Jugy: Těch nablýskaných lokomotiv, alespoň v lokalitách co jsem se pohyboval, byla většina a občas se narazilo na zasranou. Zatímco dnes jsou zasraný všechny, to je úplně nezvrácené uvažování o tom že je dnes líp (ironie).
Já jenom odmítám dělení lokomotiv na elitní a ten zbytek Tak to budete asi z Prahy, tam jezdilo zasraný všechno a nic elitního nebylo, to je fakt.

:-) až na ty "bílé linky" vzorový porevoluční Unifik. :-) Takže sorry, za pět. :-)

Celý je to oku lahodící - NÁDHERA!. Neopomínám pochválit kolegu BBvK za další archivní kus.

Z fotky je vidět, že ještě v devadesátých letech dráha fungovala:
- turnusové lokomotivy v péči turnusových strojvedoucích (ono by to šlo i dnes, ale nechce se a po 15 letech sankcí a buzerace spočítáme strojvedoucí-pečovatele na prstech jedný ruky),
- opravdový rychlík (žádná 3-vozová imitace, ale kurzové vozy pro eliminaci přestupů plus lehátka)
- fungující depa (ne dnešní, zcela jistě "ekonomicky přínosný" systém 2 až 3 dep pro celou republiku - např. cargo v ČB jezdí zde na krušnohorské magistrále :-)
- no a vedle čekají náklady (např. zde na krušnohorské magistrále se dalo ještě v poslední křeči při elektrifikaci vyfotit i 10 nákladů za světla (!); rok 1997 samozřejmě nepamatuju)

A dnes?
- rychlíky po hodině, ale o velikosti autobusu
- nákladní doprava se blíží (či snad už přiblížila) nule
- jediným někdy pozitivem je množství osobáků (ne vždy vyhovujících a logických - máme na trati drát, tak tam jednoznačně posíláme mašinu i kdyby s jedním vozem; nemáme na trati drát - jednoznačně tam posíláme motoráky i kdyby v délce ropovodu, 3 hnacích vozidel a 3 strojvedoucích.
...ale tohle ty koleje neuživí:-(

Jugy: aha, tak to jo.

čmelák: Já o Najbrtu nic nepsal. Já jenom odmítám dělení lokomotiv na elitní a ten zbytek (reakce na L.M.).

Jugy: on ten nátěr "Najbrt" je zatím čistý, protože je víceméně nový. Počkejte za pár let! Nebavím se tu o čistotě vozidel, nýbrž o barevném schématu!

Na dráze už dobře bylo, protože několik lokomotiv jezdilo nablýskaných a zbytek špinavých jak prase? Trochu zvrácené uvažování, řekl bych.