To "větší prase" je "kaluga", bylo jich u nás snad 55, provozních už bude jen pár kousků, mnoho info zde http://t203.05.sweb.cz/main.php

Vít Burian, Intel Petr: Jedno takové větší prase jsem viděl také v krmivářském závodě v Běstovicích u Chocně. Nevím, jestli bylo schopné provozu, ale před cca dvěma až třemi lety tam určitě stálo.

(OT) Dotaz na autora: Nemáte ze sklárny dokumentován - kromě hnacích vozidel - taky provoz Rajek ("cibulí" Uacs)? Např. ty, které se vysypaly loni v létě v České Třebové, jely právě odtud.

M474: no přes USB 3 zrovna né, to se k ovládání návěstidel teda moc nehodí, ale jinak ses trefil (včetně optického kabelu) - nejblíž třeba na trati Zittau-Dresden. Jo, a běží to na Windows. Ostatně i elektrodynamiky VES měly motorem poháněná mechanická návěstidla a tam páky taky nebyly.

Astratoth

A čím by to asi bylo obsluhované? Z dotykové obrazovky, přes USB 3 na který by přes převodník byl připojený elektromotor??? A mezi tím světlovodné kabely???

Vida, to mne evokovalo - kde jsou mechanicka navestidla, tam jsou nevyhnutelne jeste ty krasne stare pakove stroje na jejich obsluhu?

Jejda, tak jsem s kamošem strávil řadu hodin. Nejen tam, ale i na přilehlých vlečkách. Jak je to vlastně s provozem na vlečkách? Do skláren se prý jezdí v pátek hodně z rána, nikdy jsem to však nezkoušel.
Ve šroubárně mají celkem zajímavou lokomotivu, takové „ruské prase“, řada 706.5. V ČR vím jen o dvou kusech, další vlastní KPKV Brno. Tu jsem viděl v provozu ve šroubárně, nicméně co, kdy a jak často tahá vozy ze šroubárny ven do Kyjova, to fakt nevím. Snad někdo znalejší poví ;-)
A pozůstatek bývalé „Mutěnky“ už nechám bez komentáře...